雖然，距離空難發(fā)生已經(jīng)整整24小時(shí)，經(jīng)歷了一個(gè)長長的不眠夜之后，包頭的大街小巷仍然被沉悶的氣氛所包圍著，走在大街上的人們都顯得有些呼吸困難。50多個(gè)在空難中喪生的生命仍給包頭機(jī)場仍然籠罩在巨大的陰影之中。22日上午8時(shí)，記者再次來到距離失事地不遠(yuǎn)的包頭機(jī)場。
記者在安檢口沒有看到一個(gè)旅客，通
過長長的有些冷清的通道口仿佛還可以清晰地聽見昨日亡者遠(yuǎn)去的腳步聲，24小時(shí)之前，這50多人曾冒著寒風(fēng)，手持熱乎的機(jī)票井然有序地踏上了地獄之門。他們走得異常的匆忙，既沒有留下字言片語，也沒有留下一具完整的軀體。天災(zāi)乎、人禍乎，對(duì)生者而言唯有把災(zāi)難的真相大白于天下，以慰藉那50多個(gè)亡靈。
Mu5210提前起飛了
無論是官方還是民間的消息：均證實(shí)11月21日上午從包頭飛往上海的Mu5210逝事的準(zhǔn)確時(shí)間是當(dāng)日上午8時(shí)21分，可令人吃驚的是竟有人稱，“21日的Mu5210提前10分鐘起飛了”。
22日上午8時(shí)10分左右，記者以旅客的身份在售票處了解到，8：30飛上海的航班已經(jīng)被取消，至于什么時(shí)候復(fù)航還等上級(jí)部門的通知，但從包頭到上海的Mu5210肯定是8時(shí)30分起飛。
難道多個(gè)部門都搞錯(cuò)了
21日的Mu5210真的提前起飛了，為什么要提前起飛？記者在工作人員處進(jìn)一步核實(shí)時(shí)，該工作人員卻意外的聲稱，21日的Mu5210是準(zhǔn)時(shí)起飛的，失事的時(shí)間是在上午8時(shí)36分。
隨后，記者在消防、公安、120等部門了解證實(shí)，他們接警的時(shí)間分別為8時(shí)25分、8時(shí)26分和8時(shí)27分。民航總局辦公廳副主任徐立在接受記者采訪時(shí)也坦承：Mu5210失事的準(zhǔn)確時(shí)間是21日上午8時(shí)21分。
Mu5210執(zhí)行的國際協(xié)調(diào)時(shí)
無論是國家調(diào)查組，還是直接參與救援的包頭市多個(gè)職能部門，都眾口一詞的證實(shí)飛機(jī)失事準(zhǔn)確時(shí)間是在21日上午8時(shí)21分，為什么包頭機(jī)場的工作人員卻堅(jiān)持說飛機(jī)是8時(shí)30分按時(shí)起飛的呢？
22日上午，記者再次來到包頭機(jī)場，被大難洗劫后的包頭機(jī)場異常的冷清，沒了平日的熱鬧在寒風(fēng)中矗立的座座高樓甚至有些孤單，機(jī)場除維持秩序的警察外幾乎沒有來往的旅客，好不容易來了兩名旅客結(jié)果是來退已經(jīng)起飛的7時(shí)30分飛北京的機(jī)票的。
當(dāng)記者再次詢問工作人員Mu5210起飛的具體時(shí)間和細(xì)節(jié)時(shí)，她卻再次意外的聲稱該飛機(jī)執(zhí)行的是國際協(xié)調(diào)時(shí)。她進(jìn)一步解釋說，比如國際上已經(jīng)是零點(diǎn)了，我們這里卻是十二點(diǎn)，也許是記者的寡聞，真的不明白她說的國際協(xié)調(diào)時(shí)究竟是什么時(shí)間。
飛機(jī)為什么提前起飛
通常我們可以在機(jī)場看到這樣一個(gè)場面，很多旅客手持機(jī)票找著機(jī)場吵啊，鬧啊，索賠什么的都有，這一切都是因?yàn)轱w機(jī)晚點(diǎn)，可是是令人聞所未聞的是飛機(jī)提前起飛，竟然在21日空難事件中出現(xiàn)了。偌大一個(gè)飛機(jī)指揮系統(tǒng)，飛機(jī)提前起飛究竟是指揮系統(tǒng)出了問題，發(fā)出了錯(cuò)誤指令，還是機(jī)長違規(guī)操作？
帶著種種疑問，記者希望能夠從民航總局辦公廳副主任徐立處獲得答案，可是面對(duì)多個(gè)記者提出同一個(gè)質(zhì)疑，徐立也只能無言無奈的離開。
第一筆理賠產(chǎn)生13.8萬元 最高賠付80萬元
上午11時(shí)，11.21空難事故處理在包頭賓館舉行了新聞發(fā)布會(huì)。有記者問到理賠工作將什么時(shí)候進(jìn)行時(shí)，中國民航總局辦公廳副主任徐立說，由于遇難者的身份還沒有最后確定，所以理賠工作還沒有進(jìn)行，但是準(zhǔn)備工作都已就緒，同時(shí)一定會(huì)嚴(yán)格按照規(guī)定來進(jìn)行賠償。
22日下午5時(shí)，中國人壽保險(xiǎn)公司包頭分公司經(jīng)理白銀福向記者透露，11。21空難者中，購買平安保險(xiǎn)的有1人、購買人壽意外傷害保險(xiǎn)的25人、26票。根據(jù)《保險(xiǎn)法》有關(guān)規(guī)定和旅客購買保險(xiǎn)費(fèi)的實(shí)際情況，11.21空難理賠工作準(zhǔn)備就緒，包括賠償?shù)馁Y金已經(jīng)到位。正在等待事故處理小組的指令確定準(zhǔn)確賠付時(shí)間。他還稱，25名死者的身份已經(jīng)確認(rèn)，正在調(diào)查這些遇難者中是否有人壽險(xiǎn)的其他選項(xiàng)。據(jù)白經(jīng)理稱，遇難者中凡是購買一份人壽意外傷害險(xiǎn)的將獲得公司保險(xiǎn)賠付人民幣40萬元，其中有一位死者購買了兩份意外傷害保險(xiǎn)將獲得80萬元人民幣的保險(xiǎn)賠償，沒有購買意外傷害險(xiǎn)的由于國家民航總局根據(jù)具體的賠付辦法進(jìn)行賠償。
記者還獲悉：21日，中國平安保險(xiǎn)股份有限公司內(nèi)蒙古分公司包頭中心支公司就進(jìn)入內(nèi)蒙古東河天使大廈設(shè)立理賠服務(wù)處。22日下午，總經(jīng)理于新穎在接受記者采訪時(shí)說：第一筆理賠已經(jīng)產(chǎn)生！遇難者中的包頭一機(jī)廠一位軍官，個(gè)人壽險(xiǎn)賠付金額是13.8萬余元。
花2萬元包車從溫州赴包頭奔喪
親屬哭得暈倒在地
對(duì)于20歲的林達(dá)宇來講，11月20日是一個(gè)黑暗的星期天。作為一名上海大學(xué)中華學(xué)院商務(wù)管理專業(yè)大二學(xué)生，他過早地承擔(dān)了喪父之痛，情緒顯得頗為激動(dòng)。
“當(dāng)時(shí)，我正在圖書館看專業(yè)書，突然接到姐姐打來的電話”。林達(dá)宇的姐姐正在四川大學(xué)外國語學(xué)院念書，他說，“起初我得知父親病重的消息，便打算乘坐飛機(jī)前往上海，再轉(zhuǎn)回溫州家鄉(xiāng)，結(jié)果票還未訂到，電話又來了，舅舅在那端說父親在包頭的飛機(jī)上失事，生死未卜�！�
由于一家人分別居住在浙江、四川和上海，林達(dá)宇和姐姐各自趕乘飛機(jī)在北京匯合，母親等老家親屬則花費(fèi)2萬元錢，租乘一輛面包車，日夜兼程趕往內(nèi)蒙古包頭市。
在林氏姐弟的印象當(dāng)中，父親林勝亮一直都很嚴(yán)肅，忙于事業(yè)的他，每年至少有一半的時(shí)間，在外奔波。此次飛往上海，事前并未通知兒子。
就在采訪期間，林達(dá)宇的大姨因?yàn)楸催^度，哭得當(dāng)場休克，被送往醫(yī)院急救。據(jù)透露，42歲的林勝亮正屬事業(yè)上升期，在包頭市開了兩家咖啡店，很有名氣。
“我什么都不要，只想要我姐姐！”
對(duì)于37歲的馬華來說，這個(gè)世間有著太多的牽掛：70多歲的父母，尚未成年的兒子，以及蒸蒸日上的事業(yè)。
昨日，馬華的表弟宋占杰告訴記者，出發(fā)那天，表姐夫感覺有點(diǎn)不對(duì)頭，就專門抽出時(shí)間將她送到機(jī)場。結(jié)果人剛剛回到單位，就從廣播中聽到飛機(jī)失事的消息，頓時(shí)暈倒在辦公室里。
據(jù)介紹，馬華是包頭市區(qū)居民，開有幾家個(gè)體工廠，事業(yè)正是輝煌時(shí)期，剛剛談下好幾個(gè)億的工程，此行去上海，就是準(zhǔn)備轉(zhuǎn)到溫州談幾個(gè)合作項(xiàng)目。
昨日，負(fù)責(zé)接待遇難者親屬的李先生問馬華家人，“你們有什么要求？”馬華的妹妹歷聲哭道，“我什么都不要，我只想要我姐！”
喜事變成了喪事
昨日，記者在采訪遇難者親屬時(shí)，了解到一對(duì)老年夫婦是為參加女兒的訂婚儀式，把平時(shí)舍不得花而積攢下來的錢，購買了兩張前往上海的機(jī)票。
20日清晨，一家人高高興興地將兩位老人送到機(jī)場后，乘車還未到家，便得到了飛機(jī)失事的消息。老倆口結(jié)合40多年了，從未舍得花錢坐飛機(jī)，沒想到這次卻因?yàn)閰⒓优畠旱挠喕閮x式，雙雙遇難。
女兒聽此噩耗后，當(dāng)天乘坐飛機(jī)趕回包頭市，痛不欲生地對(duì)家人說，早知如此，何必讓他們參加這個(gè)訂婚儀式呢。
找到第55名遇難者
22日上午11時(shí)30分，新聞發(fā)布會(huì)上有關(guān)部門向社會(huì)再次通報(bào)本次空難遇難人數(shù)為54人(47名乘客、6名機(jī)組人員、1名南海公園值班人員)。
記者在殯儀館采訪時(shí)再次獲得消息，在死難者人數(shù)中還有一人未被記錄在案。在那里，一名叫劉琦的向記者說，她的母親名叫龔喜蓮，今年53歲，身高1米5左右。平時(shí)每天固定在南海公園涼亭附近晨練壓腿，最晚在早上9：00回家。昨天，他早晨6：40左右出門鍛煉，一天都沒回來，我們懷疑他是與當(dāng)天飛機(jī)爆炸的事件有關(guān)。我母親是個(gè)聾啞人，又不會(huì)寫字，事后，我們了解到發(fā)生的地點(diǎn)、時(shí)間十分吻合。我們找了很多的地方，與當(dāng)?shù)氐呐沙鏊鶊?bào)案，又與機(jī)場指揮中心、案發(fā)現(xiàn)場指揮中心說明了情況，都說不清楚。
據(jù)介紹，老太當(dāng)天早晨頭戴黑色帽子，身穿孔雀藍(lán)夾克上衣，灰色褲子，綠膠鞋，身上還系有一串鑰匙。我們在殯儀館想辨認(rèn)一下，確認(rèn)我們母親是否遇難。然而，這一家人出來之后，哭得泣不成聲，這樣，龔喜蓮成為此次空難中的第55名空難者。
打撈黑匣子無功而返 打撈新方案出爐
11.21空難的真兇是什么，飛機(jī)是先從什么地方著火，為什么飛機(jī)不是直線墜入南海，這一切的疑問，只有打開哪個(gè)具有潘多拉魔盒之稱的黑匣子才能揭開這一切迷底，讓真相大白于天下。兩天來，包頭當(dāng)?shù)卣趪鴦?wù)院事故調(diào)查小組的指揮下，先后出動(dòng)了1000余名武警官兵、公安民警、機(jī)關(guān)干部在南海湖面進(jìn)行了地毯式的打撈，可是黑匣子依然沒有蹤影。
22日上午6時(shí)，我們驅(qū)車30余公里到達(dá)事故現(xiàn)場時(shí)，南海四周仍然布滿了警察和武警，透過鐵絲網(wǎng)只能依稀地看到飛機(jī)殘骸停留在南海中央，四周已經(jīng)結(jié)滿了厚厚的冰層。
上午8時(shí)，幾十輛警車來到現(xiàn)場設(shè)立了警戒線并對(duì)現(xiàn)場的人員進(jìn)行清理，接著兩輛大型長臂吊車開進(jìn)了打撈現(xiàn)場，一些穿著潛水服的工作人員進(jìn)入現(xiàn)場砸開冰層，直到上午9時(shí)打撈工作才正常的進(jìn)行。
打撈工作進(jìn)行的同時(shí)，四周仍然是武警和民警重兵把守，不允許任何人接近現(xiàn)場。透過鐵絲網(wǎng)很多記者在外遠(yuǎn)遠(yuǎn)的觀望，下午打撈工作進(jìn)展比較順利。下午5時(shí)，失事飛機(jī)最大的一塊殘骸機(jī)尾被吊出了水面，大約半個(gè)小時(shí)后飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)被拖上了岸。最后只剩下飛機(jī)的黑匣子沒有著落了，現(xiàn)場指揮人員見天色已晚陸續(xù)撤離現(xiàn)場，但警戒線仍然沿地保持。
晚上9時(shí)，據(jù)一位負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮的負(fù)責(zé)人介紹，23日打撈小組將用魚網(wǎng)拖加蛙人下去找的方案進(jìn)行打撈，除非萬不的已否則不會(huì)考慮抽水找黑匣子的方案。(新華網(wǎng)-北方新報(bào))
責(zé)任編輯：孫琦
