本報(bào)訊　據(jù)《中華工商時(shí)報(bào)》報(bào)道，國(guó)際石油市場(chǎng)的高價(jià)位正在催發(fā)中國(guó)推廣乙醇汽油使用試點(diǎn)的進(jìn)程。近日，從國(guó)家有關(guān)部門(mén)傳來(lái)最新消息，除已批準(zhǔn)的黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽5省以外，湖北、山東、河北、江蘇等地區(qū)也將進(jìn)行乙醇汽油使用試點(diǎn)。而按照新的部署，2005年前將形成全國(guó)推廣的局面。

　　今年5月1日，按照預(yù)定目標(biāo)，率先在河南、黑龍江兩省五市啟動(dòng)了乙醇汽油試點(diǎn)推廣工作。

　　據(jù)專(zhuān)家披露，目前中國(guó)車(chē)用乙醇汽油是變性燃料乙醇和無(wú)鉛汽油1比9體積比的混合物，在加入10%的燃料乙醇后，汽油的辛烷值大約增加3個(gè)單位，抗爆指數(shù)大約增加2個(gè)單位，而尾氣中的一氧化碳排放量減少30%左右。

　　不言而喻，乙醇汽油具有明顯的環(huán)保社會(huì)效益。但由于其生產(chǎn)成本比汽油多幾百元，現(xiàn)在的國(guó)家發(fā)改委對(duì)乙醇汽油定價(jià)則采用了與同標(biāo)號(hào)普通汽油同價(jià)的政策，并隨汽油價(jià)格相應(yīng)調(diào)整。據(jù)悉，目前對(duì)試點(diǎn)推廣的加油站每銷(xiāo)售1噸給10%的差價(jià)補(bǔ)貼。

　　鄭州是最早的試點(diǎn)城市之一，其當(dāng)?shù)氐?000輛黨政事業(yè)單位的汽車(chē)率先使用乙醇汽油，但試用情況并不理想。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w披露，鄭州市伏牛路加油站平均每天銷(xiāo)售乙醇汽油不到200升，而普通93號(hào)汽油銷(xiāo)售8500升。

　　有專(zhuān)家分析說(shuō)，乙醇汽油使用方便程度通過(guò)技術(shù)進(jìn)步可解決。而它的成本、價(jià)格能否降低，是試點(diǎn)推廣中所面臨的最大難題。目前中國(guó)的石油及成品油價(jià)格已與世界接軌，其價(jià)格很難有較大的上升空間。而中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展水平較為落后而導(dǎo)致農(nóng)作物的生產(chǎn)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，由此造成玉米的生產(chǎn)成本甚高以至于作為其深加工產(chǎn)品乙醇的成本也隨之升高。

　　但中國(guó)的能源消費(fèi)現(xiàn)狀加上國(guó)際石油價(jià)格的不斷飆升，已經(jīng)容不得中國(guó)再延誤它自己打造替代能源的戰(zhàn)略計(jì)劃。

　　對(duì)目前中國(guó)推廣乙醇汽油試點(diǎn)工作，有專(zhuān)家強(qiáng)調(diào)認(rèn)為，必須妥善解決好以下三個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：一是乙醇汽油百公里耗油量高于同牌號(hào)的汽油消耗量；二是由于中國(guó)乙醇汽油的推廣剛剛起步，究竟乙醇汽油對(duì)加油機(jī)、汽車(chē)等零部件是否有影響及影響程度均不是很清楚；三是由于乙醇汽油不宜長(zhǎng)期儲(chǔ)存的特性，乙醇汽油的調(diào)配和銷(xiāo)售同普通汽油相比具有更大的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)悉，在中國(guó)上述幾個(gè)城市推廣試點(diǎn)中，使用者普遍擔(dān)心它的質(zhì)量是否真的可靠，并提出“在加了乙醇汽油后，幾個(gè)月沒(méi)有動(dòng)車(chē)而其車(chē)中的乙醇汽油可能發(fā)生‘化學(xué)變化’，由此給愛(ài)車(chē)造成極大損害�！倍鴮�(duì)此，目前專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)尚無(wú)法作出技術(shù)解釋。

　　點(diǎn)評(píng)

　　1993年我國(guó)重新成為石油凈進(jìn)口國(guó)，現(xiàn)在我國(guó)20%的原油需要通過(guò)進(jìn)口來(lái)解決，如果能夠用乙醇作為汽油的替代品，減少原油消耗，這個(gè)設(shè)想當(dāng)然很好。

　　現(xiàn)在的問(wèn)題是解決有車(chē)族尚存的疑慮，使汽車(chē)喝酒精成為車(chē)主們的自覺(jué)行為。