作為中汽聯(lián)秘書處的副秘書長，酈春韋直接參與了此次F1大獎賽上海站的組織協(xié)調(diào)工作。但他謙虛地稱自己只是這個城市的普通“服務員”。9月17日晚10點半，在F1比賽前一周，剛剛開完組委會會議的酈春韋接受了《新民周刊》專訪。第二天，他就要開赴上賽場領導最后的“彩排”。

　　記者：剛剛結(jié)束的會議是在為明天的演練 做準備嗎？

　　酈春韋：是的。預計親臨F1現(xiàn)場的觀眾將達到15萬，第一次辦這么大型的賽事，在經(jīng)驗上肯定會有很多不足之處。明天的仿真演練相當于最終的彩排，包括開幕式和文藝表演，我們將進行各部門間的合練。在這之前，我們還舉辦了各種培訓班，12日和13日也特別在競賽上做了演練。

　　記者：演練會有多少人到場？

　　酈春韋：F1正式比賽期間所有工作人員都將全部到位，志愿者有1000多人，加上各方面的工作人員，可能有1800多人。

　　記者：國際汽聯(lián)會派人監(jiān)督比賽嗎？

　　酈春韋：是的，包括賽事總監(jiān)、醫(yī)務代表、技術代表、安全代表、新聞代表、觀察員、仲裁等，甚至包括開安全車的司機、載運醫(yī)務代表的司機都是國際汽聯(lián)派的。這些人很有經(jīng)驗，在每一站比賽都可以看到他們。

　　記者：現(xiàn)在很多人都問上賽場投入的3億美元能不能收回。

　　酈春韋：肯定能收回，不然要被打屁股啊(笑)。這么大的投入，我相信政府會安排精明強干的銷售隊伍想方設法將賽車場銷售出去。所謂“銷售出去”，就是賽車場能夠經(jīng)常辦比賽、搞活動。上海賽車場不僅僅是一個F1賽場，它是一個綜合性的多功能賽車場，我們前不久還在這兒組織了全國錦標賽，還有“成龍杯”以及其他一些推廣活動，這些都是對賽車場的充分利用。

　　記者：F1進入中國，會對中國汽車運動的發(fā)展有一個里程碑式的意義嗎？

　　酈春韋：作為場地賽的頂級賽事，F(xiàn)1進來肯定會對中國的賽車運動起到很大的推動作用。不光是上海，如果有可能的話，我希望中國別的地方也能多建幾個賽車場。要發(fā)展場地賽車運動，沒有舞臺怎么去發(fā)展？

　　記者：中國目前的場地賽車運動開展情況如何？

　　酈春韋：其實中國的賽車運動開展得還是很早的。嚴格地說，我們從1982年就開始組織拉力賽，后來還出現(xiàn)了香港-北京拉力賽。但是真正開始組織場地賽還是最近幾年的事，場地賽必須要有場地，所以直到1996年珠海賽車場建成之后才開始出現(xiàn)場地賽。

　　記者：你認為多建幾個賽車場與推動我國汽車工業(yè)發(fā)展有關系嗎？

　　酈春韋：有很大關系。我和很多汽車生產(chǎn)商都說過，你的汽車推廣最好能結(jié)合我們的賽車運動，只有在賽車運動中才能真正檢驗出汽車的性能。

　　在商場擺輛車或在展廳做一番演示，只是一般的市場推廣。如果能將車開到場地上跑一跑，它的性能、動力、零部件在運動中的作用就能顯現(xiàn)出來。比如最近幾家汽車廠商進行的“一升油”活動，看一輛車用一升油到底能跑多遠，這需要很大的膽量，不是每個廠家都敢做的。俗話說，是騾子是馬，拉出來遛遛。通過賽車運動來檢驗汽車性能，這正是國際知名汽車廠商參與F1的意義所在。

　　記者：中國有了F1場地，你認為中國的F1車手何時出現(xiàn)？

　　酈春韋：如果要有，當然好。但培養(yǎng)一個F1車手需要很長時間，而且條件苛刻，涉及很多問題，包括市場、車手的選擇等等�，F(xiàn)在上海的江騰一、韓寒，以及北京的程叢夫跑得都不錯，但終究要看車手的天賦，否則再有錢也沒用。

　　記者：在上海舉辦F1之后，是否會有國際上的其他賽車運動進入中國？

　　酈春韋：明年4月29日至5月2日，世界摩托車錦標賽(MotoGP)將在上海賽車場舉行。但是這個很大程度上需要各個地方自己運作，我們中汽聯(lián)肯定會配合各地政府開展賽車運動。當然，F(xiàn)1的影響確實很大，會帶動其他一些項目�，F(xiàn)在其他一些頂級賽事也已在商談中了。

　　記者：談到賽車運動的發(fā)展，有人建議將參加全國場地錦標賽的15支車隊組建成聯(lián)盟。

　　酈春韋：這應該是個趨勢。如果真想把這個運動搞起來，是需要有人牽頭。如果真有這么一個團體的話，我認為對這個項目是個推動，最起碼有人想做這件事了。

　　記者：屆時中汽聯(lián)將扮演什么角色？

　　酈春韋：我們主要在規(guī)則的制定、賽事的執(zhí)法上多做一些工作。賽事真正的商業(yè)運作需要各個賽車場自己進行。投這么大一筆資金去建賽車場，肯定會想法設法把市場開發(fā)出來，總不能讓賽車場去曬糧食吧！(撰稿／王 倩)