國家大劇院工程業(yè)主委員會黨委書記王爭鳴昨日告訴記者盡管是同一設計師的作品，但巴黎戴高樂機場候機廳坍塌事件不會對國家大劇院項目造成任何影響。

    26日下午3時左右，國家大劇院“巨蛋”橢球屋面的第一塊玻璃幕墻成功安裝。此次安裝的玻璃幕墻是國家大劇院最先安裝的外墻玻璃，預計共有1126塊超白平板玻璃將在6月底之前全部安裝完畢。幕墻所用玻璃全部為法國公司提供。為了保證質量和安全，施工方將三天左右的安裝時間延長為一個月。

    國家大劇院橢球屋面的中央，是由兩條不規(guī)則漸開曲線圍成的弧形玻璃幕墻和穹頂，雖然玻璃還沒有安裝上去，但是整個構造還是如同一簾拉開的幕布。據(jù)國家大劇院金屬屋面及幕墻工程的總指揮羅憶介紹，當天要安裝的就是裝點這塊“幕布”的玻璃，這些玻璃是國家大劇院的最外層的幕墻玻璃，也是整體景觀效果最明顯的部分。

　　“穿衣”第1步  吸盤“咬住”玻璃

    “巨蛋”穿“玻璃衣”，首先要把這塊長4米、寬2.29米、面積近10平方米、重達700多公斤的大玻璃，吊到離地近20米高的大劇院的屋面上。施工人員先將一個多頭的吸盤掛在天吊的吊鉤上，據(jù)介紹，這個多頭的吸盤一共由12個小吸盤組成，能吸住重達一噸以上的物質，當這12個小吸盤吸住玻璃以后，就迅速將吸盤內的空氣抽干，以保證玻璃在空中吊運時不會脫落。

    施工人員經過檢查，這塊玻璃已經完全被吸盤吸住，但是為了安全起見，他們還是用繩索將玻璃固定在吸盤上面。

    “穿衣”第2步   天吊“送貨”到位

    天吊緩緩開動，這塊大玻璃也徐徐升起。這時候參加安裝的20多名施工人員，已經爬到了大劇院北側幕墻第四層的指定位置來迎接這塊大玻璃。

    當天吊將這塊玻璃吊到指定位置后，工人們迅速抓住系在玻璃上的繩索并將其拆除。這時只有靠吸盤的吸引力來吸住玻璃。

    這些小吸盤裝有自動感應裝置，如果在吊運的過程中出現(xiàn)漏氣情況，這些小吸盤都會隨時吸取玻璃之間的空氣，以保持玻璃的穩(wěn)固。

    “穿衣”第3步  玻璃嵌入鋼架

    據(jù)介紹，因為玻璃本身是平直的，而大劇院的鋼結構的框架則呈一個球形，要將一個平面的玻璃嵌在一個球面體上是一個相當大的技術難題。為了調整好，施工人員在用特殊的方法來調節(jié)玻璃的平衡。同時，這塊玻璃必須四個角同時入位才能夠保證正常安裝。

    工人將玻璃慢慢嵌入鋼結構框架內，然后將上下8個壓塊塞進了玻璃下方的凹槽內，這樣就形成一個鎖扣以固定這塊玻璃。

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    上海摸底檢查

    安德魯兩作品上海市建筑業(yè)管理辦公室正對安德魯及其公司在上海的設計作品進行摸底檢查。除了已經投入運行的浦東國際機場和正在建設中的東方藝術中心，目前還沒有發(fā)現(xiàn)最近兩年內上海有安德魯及其公司設計的作品。

    浦東國際機場結構設計負責人說，戴高樂機場的建筑結構與浦東國際機場完全不同。前者的屋頂平面采用了混凝土，結構特點比較重；而浦東國際機場屋面全部采用鋼結構，結構體系比較輕盈。

    華東建筑設計研究院副總建筑師說，東方藝術中心采用的是安德魯?shù)脑O計理念，但與戴高樂機場的隧道模式不同，在設計上是沒有什么問題的。

　　在法國分析戴高樂機場候機廳事故原因　安德魯：我的設計無誤

    法國巴黎戴高樂機場總建筑師保羅·安德魯25日在法國電視一臺接受專訪時表示，針對戴高樂機場2 E候機廳屋頂部分坍塌并造成傷亡事故，他感到非常震驚和難過，但他相信候機廳在設計方面沒有錯誤。

    安德魯說：“設計這個候機廳就是讓旅客更舒服，發(fā)生這樣的事我真不敢相信。我是候機廳的總建筑師，但我認為候機廳的設計沒有錯誤。當然，對與錯應該以事故鑒定結果和有關法官判定為準�！�

    他說：“我們的設計以及在工地的最終實施都經過極其嚴格的監(jiān)管，而且監(jiān)督次數(shù)非常頻繁，即使有過失，那也不會是把關不嚴之故。”

    針對在建設大型候機廳等建筑中強調創(chuàng)新是否做過了頭的問題，安德魯說，由他設計的比2 E候機廳更有創(chuàng)新性、更復雜、更大的建筑也有很多，那些建筑至今都很安全可靠。而且像巴黎這樣的大都市需要一個可作為標志性門戶建筑的候機廳，因此創(chuàng)新本身并沒有錯。

    當被問及是否應拆除發(fā)生事故的2 E候機廳時，安德魯表示，首先應“找到事故的原因，在經過專家調查作出結論后，自然會知道是否應該拆除”。

    23日，戴高樂機場2 E候機廳發(fā)生坍塌事故，造成4人死亡。這個耗資7.5億歐元興建的新候機廳于2003年6月啟用。

　　圖：國家大劇院的設計師巴黎 戴高樂機場總建筑師法國人安德魯。

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    “感謝中國的信任”國家大劇院項目發(fā)言人王爭鳴的一句“我們對保羅·安德魯有信心”，讓身在巴黎的安德魯倍感欣慰。北京時間26日晚，安德魯私人新聞官在接受記者采訪時說，安德魯一直忙于各項調查，不過，對已經獲悉北京工程方的表態(tài)，并對中國方面的信任表示感謝。

　　廣州新體育館 并無安全隱患

    法國戴高樂機場發(fā)生坍塌事故后，其設計師保羅·安德魯設計作品的安全性引起人們的質疑。廣州市標志性建筑之一、建成于2001年7月1日的廣州新體育館的設計方案與戴高樂機場同是出自安德魯之手，廣州新體育館的安全問題同樣引人矚目。

    負責廣州新體育館經營管理的珠江體育文化發(fā)展有限公司行政辦公室主任劍丹，接受新華社記者采訪時說，到目前為止，廣州新體育館并未發(fā)現(xiàn)安全隱患。