據(jù)新華社天津2月5日專電 猴年伊始，中國經(jīng)濟(jì)型轎車主力軍天津一汽率先宣布：從6日開始，其夏利品牌中的主力車型將全線降價(jià)，降價(jià)幅度從2000元至6000元不等，最大降幅達(dá)10％。剛進(jìn)入2004年，中國經(jīng)濟(jì)型轎車就降價(jià)聲一片。相關(guān)人士分析認(rèn)為，春節(jié)剛過夏利車大幅降價(jià)，此舉意味著今年中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)不會(huì)平靜，眾經(jīng)濟(jì)型轎車廠家有可能將降價(jià)進(jìn)行到底。

　　隨著眾多消費(fèi)者加入到購車行列，直接刺激了中國汽車市場(chǎng)。2003年中國轎車產(chǎn)量首次突破二百萬輛，達(dá)到206.89萬輛，比上年增長80.7％。全年轎車銷售204萬輛。

　　不過，降價(jià)在剛剛過去的2003年中國汽車市場(chǎng)已成主旋律。幾乎每個(gè)月都有數(shù)款汽車下調(diào)價(jià)格。派力奧、夏利、長安奧拓系列、奇瑞風(fēng)云系列等數(shù)十款車型紛紛降價(jià)。國產(chǎn)轎車平均降幅高達(dá)9.05％。相關(guān)人士分析，2003年車市的火爆行情，使得各廠家在2004年排產(chǎn)時(shí)紛紛制定增產(chǎn)計(jì)劃。各廠家產(chǎn)能大幅提升，導(dǎo)致市場(chǎng)供求關(guān)系變化，是汽車降價(jià)的直接動(dòng)因。

　　從1月1日至7日的一周時(shí)間里，幾乎天天都有汽車降價(jià)的消息傳出。千里馬加配置降價(jià)，羚羊系列降幅金額達(dá)1萬元，吉利豪情降至不到37000元，五款賽歐整體價(jià)格下調(diào)至少1萬元……據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)今年的首輪降價(jià)平均降幅已達(dá)9％。

　　除了產(chǎn)能大幅增加，計(jì)劃在今年上市的五十多款全新車型和改進(jìn)車型，以及消費(fèi)者對(duì)2005年關(guān)稅下調(diào)的預(yù)期，也是導(dǎo)致價(jià)格不斷下調(diào)的重要原因。隨著車市經(jīng)濟(jì)型轎車車型的增加，消費(fèi)者選擇余地增大，車市已經(jīng)逐漸從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變成買方市場(chǎng)。

　　有關(guān)人士認(rèn)為，調(diào)整價(jià)格既是擠壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的需要，更是企業(yè)自身全局發(fā)展戰(zhàn)略的需要。中國的汽車價(jià)格還有潛力可挖，降價(jià)還將進(jìn)行到底。