新聞背景
航運中心是一種功能性的概念。目前，世界上有2000多個開放港口，被公認(rèn)為國際航運中心的港口并不多，其中比較著名的有荷蘭的鹿特丹港、德國的漢堡港、英國的倫敦港、日本的神戶港、新加坡港、美國的紐約港、韓國的釜山港和我國的臺灣高雄港、香港等等。從世界航運發(fā)展看，形成航運中心起碼要具備六個方面的條件，一是腹地經(jīng)濟發(fā)達(dá)，進(jìn)出口的貨源充沛，特別是集裝箱的貨流大。二是發(fā)達(dá)健全的航運市場。三是區(qū)位條件優(yōu)越，靠近國際航線，集疏運暢通。四是航線航班密度大。五是適應(yīng)大型船舶進(jìn)出的深水航道和足夠規(guī)模的碼頭泊位，高效的港口設(shè)施。六是優(yōu)越的綜合服務(wù)條件，包括金融、保險、通信、信息、生產(chǎn)生活服務(wù)以及海關(guān)、檢驗、仲裁、理賠等國際航運業(yè)務(wù)的條件。
合資四方簡介
青島港是中國第二大外貿(mào)口岸，中國大陸沿海第三大集裝箱大港。去年全港吞吐量突破1.4億噸，連續(xù)三年實現(xiàn)兩個千萬噸的跨越。其中，集裝箱吞吐量突破420萬標(biāo)準(zhǔn)箱。近年來，青島港集裝箱吞吐量年平均每年以30％的增幅高速增長，被公認(rèn)為中國最具發(fā)展?jié)摿Φ娜蠹b箱大港之一。青島港的發(fā)展定位是致力于發(fā)展成為中國北方國際航運中心和地區(qū)性國際集裝箱中轉(zhuǎn)港。
鐵行集團是一家久負(fù)盛名的英國集團公司，1873年創(chuàng)建于倫敦。經(jīng)過165年的發(fā)展，鐵行已從最初的船運企業(yè)成長為一家大型多元化經(jīng)營的國際公司，從事港口、集裝箱和散貨運輸、渡輪、陸上運輸、冷庫、地產(chǎn)、工程等多種業(yè)務(wù)。鐵行集團員工超過60000人，遍布六大洲50多個國家，是歐洲最大的跨國公司之一。鐵行集團全資子公司鐵行港口（
P＆Oports）為全球最大的集裝箱公用碼頭投資和開發(fā)商之一，按碼頭數(shù)目和分布國家居世界第一，按作業(yè)量居世界第三；鐵行集團所屬集裝箱船隊即鐵行渣華（
P＆ONedlloyd）是世界第二大集裝箱班輪公司。
中遠(yuǎn)集團是中國規(guī)模最大、歷史最悠久的遠(yuǎn)洋運輸企業(yè)，是國家認(rèn)定的首批39家大型骨干國有企業(yè)之一，集裝箱船隊規(guī)模居國內(nèi)之首，載重噸位全球第二位。目前中遠(yuǎn)集團擁有和經(jīng)營550艘現(xiàn)代化商船，2500多萬載重噸，年貨運量1.8億噸，遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球160多個國家和地區(qū)的1300多個港口�，F(xiàn)在，中遠(yuǎn)集團航運主業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，物流業(yè)異軍突起，陸上產(chǎn)業(yè)欣欣向榮，資本運作走向成熟，開始了從全球承運人闊步邁向以航運為依托的全球物流經(jīng)營人的新征程。中遠(yuǎn)太平洋有限公司是中遠(yuǎn)集團控股的香港藍(lán)籌上市公司，主營集裝箱租賃、碼頭和物流，業(yè)務(wù)遍布全球。
丹麥 A
P穆勒—馬士基集團現(xiàn)為世界第一大班輪公司。1904年28歲的阿諾德•彼德•穆勒同父親彼得•馬士基•穆勒船長在斯文堡共同創(chuàng)建的“斯文堡船運公司”。八年之后，穆勒先生又創(chuàng)建了“1912輪船公司”，這便是
A P穆勒—馬士基集團的創(chuàng)始企業(yè)。 A
P穆勒—馬士基集團總部設(shè)在丹麥?zhǔn)锥�。在全世�?00多個國家的325個城市設(shè)有辦事處，雇員總數(shù)逾40,000人。1994年3月，馬士基（中國）航運有限公司正式成立，總公司設(shè)在北京，并在青島、大連、天津、上海設(shè)有分公司。
東北亞港口掠影
釜山港：現(xiàn)有的釜山港口是韓國的最大海港，地理位置非常優(yōu)越，因為釜山港位于從東北亞地區(qū)任何一點到北美任何港口的主航線上。它的集裝箱吞吐量從1999年的644萬標(biāo)準(zhǔn)箱上升到2001年的790萬標(biāo)準(zhǔn)箱。釜山港收費低廉，港口使用費還不到神戶和香港的一半。
韓國政府雄心勃勃地要把韓國港口建設(shè)成為東北亞地區(qū)的物流樞紐港口。投資建設(shè)工程最大的是釜山港口。正在建設(shè)的釜山新港就在釜山港附近。釜山新港是集裝箱船專用港口，新建集裝箱船泊位25個，釜山新港公司是由三星集團、
C
SX環(huán)球碼頭公司、現(xiàn)代重工集團和韓進(jìn)集團等大財團組成。釜山新港建設(shè)工程分兩期，投資總費用為30.3億美元的第一期工程將在3.5平方公里面積的碼頭堤岸上建筑泊位11個，其中集裝箱船泊位10個，多用途船泊位1個，預(yù)計2007年全部竣工。緊接著展開釜山新港第二期工程，在另外一座4.3平方公里面積的碼頭堤岸上再增建14個集裝箱船泊位，追加工程投資430萬美元，預(yù)計2011年全部完工。這些碼頭的建成將使集裝箱年裝卸能力提高到810萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
天津港：從現(xiàn)在起至2010年，天津?qū)⑼顿Y270多億元，加快港區(qū)和外部配套設(shè)施建設(shè)，把天津港建成現(xiàn)代化、國際化深水大港和東北亞地區(qū)的國際集裝箱樞紐港、中國北方最大的散貨主干港、國際物流和資源配置的樞紐港。天津港的建設(shè)將分兩大塊進(jìn)行：到2010年，天津港籌資154億元建設(shè)港內(nèi)十大發(fā)展項目；天津市投資118.96億元，以建設(shè)高速公路進(jìn)港為核心，加快港外相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)。預(yù)計到2010年港口吞吐能力將達(dá)到2.2億噸，港口吞吐量將達(dá)到2.3億噸，集裝箱吞吐量將達(dá)到1000萬標(biāo)箱，占全港吞吐量的40％，港口等級將達(dá)到20萬噸級。進(jìn)入世界前10名行列，對天津市
G DP的貢獻(xiàn)可達(dá)到428億元。
大連港：中國東北輻射國內(nèi)其他經(jīng)濟區(qū)域及世界各國的水上客、貨運輸樞紐，馳名中外的天然良港。大連港每年承運東北85％的海運貨物，并于2001年一舉跨入億噸大港行列。去年集裝箱吞吐量150萬標(biāo)準(zhǔn)箱。大連港將迎來其歷史上規(guī)模最大的一次擴建工程。5年之內(nèi)，大連港將累計投資120多億進(jìn)行港口建設(shè)，相當(dāng)于再建設(shè)一個現(xiàn)在規(guī)模的大連港。5年后，大連港將形成多個中國之最，包括擁有國內(nèi)最大、最先進(jìn)的進(jìn)口原油碼頭及進(jìn)口礦石碼頭、集裝箱碼頭的超大型現(xiàn)代化碼頭群。
