據(jù)悉，
新廠將于2007年建成，屆時產(chǎn)能將達(dá)到33萬輛，原基地生產(chǎn)設(shè)施的產(chǎn)能也將從20萬輛擴(kuò)充至 30余萬輛。由于新廠建設(shè)，加上原廠擴(kuò)能，將使一汽-大眾產(chǎn)量擴(kuò)大一倍以上。 

　　據(jù)中國汽車工業(yè)咨詢公司首席分析師賈新光分析，德國大眾此次對一汽-大眾進(jìn)行增資擴(kuò)建，首先是為了確保大眾在中國汽車市場的占有率。目前，德國大眾占據(jù)著中國市場將近5成的份額。但目前，大眾在中國市場的統(tǒng)治地位受到來自日本和美國的競爭對手的巨大挑戰(zhàn)。另外，德國大眾的全球戰(zhàn)略也要求它對中國增加投資。到2007年，德國大眾計劃年產(chǎn)汽車700萬輛，比2002年增長200萬輛，而增長的一半即100萬輛要來自中國。然而，大眾目前在中國的兩個合資企業(yè)上海大眾和一汽大眾的產(chǎn)能只有50萬輛，巨大的缺口只能通過擴(kuò)大產(chǎn)能來彌補(bǔ)。6月30日，德國大眾董事會已通過了在未來5年內(nèi)對中國投資30億歐元的計劃，因此有專家估計，上海大眾也將有可能獲得德國大眾新的投資。(記者 楊鈞)

 北京晨報