9月1日，化油器車正式從各地汽車市場里全身隱退，電噴車開始唱起獨角戲。其實，化油器車也罷，電噴車也罷，老百姓最關心的仍然還是價格�！叭胧馈痹诩矗S多人關心轎車價格會不會大幅下降？
與收入水平相比，我國轎車的價格是很高的。正因為如此，消費者對加入WTO的期待才顯得異常殷切�！叭胧馈敝�，高額的關稅將降低，森嚴的非關稅壁壘也將被打破，覬覦中國市場已久的國外進口車將以物美價廉的優(yōu)勢沖擊國產(chǎn)轎車市場，國內(nèi)市場的汽車價格會不會因此而產(chǎn)生劇烈震蕩，車價會不會“跳水”？
業(yè)內(nèi)人士分析認為：轎車價格降是一定會降，但不會像人們期待中降得那么多。
首先，變化最大的應該是進口車，價格越貴的降價幅度就越大。但是，也不會一下子就在幾年內(nèi)降到底。據(jù)青島最大的專門經(jīng)銷高檔進口轎車的華泰車行總經(jīng)理李寧介紹，一直以來人們都認為中國市場上進口車價格過高是因為關稅太重。其實，關稅降低只是進口車的成本降低，并不直接導致其價格大幅度下降。他分析說，進口汽車的市場零售價包括到岸價、關稅、增值稅、消費稅、海關費用、運雜費、營銷商利潤等部分組成�！叭胧馈敝螅@些因素的變化情況是不同的，“入世”后關稅降低50％，車價也降不了20％。綜合算下來，一輛20多萬元的進口轎車幾年后可能會比現(xiàn)在便宜3萬到4萬元，而一輛60多萬元的進口車幾年后則可能便宜15萬到20萬元。
受進口車的影響，國產(chǎn)車價格走低也是必然的。據(jù)專家預測，“入世”對國產(chǎn)車價格影響最大的不是經(jīng)濟型轎車，而是中高檔轎車。按常規(guī)估算，在入世以后，如果關稅由現(xiàn)在的80％降低到入世5年后的25％，進口車的價格將會降低30％左右。與之相比價格高出一倍的國產(chǎn)中高檔轎車可以拿什么來跟人家競爭呢？國內(nèi)合資廠生產(chǎn)的一些中高檔轎車如上海別克、廣州本田、一汽奧迪等將會受到最大的沖擊。
其實，不必等到“入世”，目前市場上的低、中、高檔家轎一直在上演“價格戰(zhàn)”。9月1日化油器車禁銷而引起的“大甩賣”雖然已經(jīng)過去，但受此影響，其它主流車型也難耐寂寞，開始了明里暗里的降價。據(jù)了解，青島市場上的海南馬自達轎車已經(jīng)降價1萬元，東南汽車也有不同幅度的降價。另外，上海大眾、一汽捷達、神龍富康、上海通用等車型，都已在近期內(nèi)紛紛推出優(yōu)惠舉措，開始了“隱性”降價。
不久前，武漢神龍富康推出減了配置、降了價格的新款“時代潮”，以適應消費者的需求。上海大眾雖然一再向媒體表示不會調(diào)整價格，但卻推出了優(yōu)惠活動：凡購買帕薩特GLI款和桑塔納2000AT俊杰的用戶可分別獲贈7610元和6000元的車輛保險。捷達的動作更大，除了推出新內(nèi)飾車以及“都市先鋒”降價2000元外，緊跟著又推出兩氣閥的自動檔“海風之旅”，價格定在15．5萬元，配備安全氣囊和ABS。上海通用也推出了優(yōu)惠措施，在原價的基礎上增加一萬元即可擁有價值兩萬元的5項高級設備。加裝了定速巡航系統(tǒng)、木紋內(nèi)飾等多項高檔配置的新版別克GL8僅比原售價上調(diào)了3000元。這些舉措很顯然是在應對入世之后所面臨的激烈競爭。
不過，許多經(jīng)銷商認為，“入世”對國內(nèi)經(jīng)濟型轎車的沖擊也會有，但不會很大。以1．3升的轎車為例，國內(nèi)的售價如果可以達到8萬元的話，已接近了價格底線，比國外同類型車的價格低40％。因此在入世以后，8萬元的價格也不會大幅走低。
當然，在性能上、外觀上經(jīng)濟型車一定會有較大的改變，在技術水平上與國外同類產(chǎn)品接軌。目前市場上一些只有國外20世紀80年代水平的國產(chǎn)經(jīng)濟型車將會逐步退出市場。本報記者李曉寒
