“鲇魚效應(yīng)”將校正畸形的中國汽車市場

　 上汽集團(tuán)戰(zhàn)略委員會(huì)張明有一個(gè)比喻：“入世”后，跨國公司就像鲇魚，在飼養(yǎng)草魚的魚塘里放進(jìn)幾條鲇魚，盡管會(huì)有一些草魚葬身于鲇魚之腹，這初看起來是一種損失，但由于鲇魚的威脅，草魚在求生的掙扎中鍛煉了筋骨，多長了肉，所以整個(gè)魚池的產(chǎn)量反而得到了提高�？鐕�公司對產(chǎn)業(yè)的這種“鲇魚效應(yīng)”將校正一直畸形發(fā)展的中國汽車市場，促進(jìn)中國汽車市場的健康發(fā)展。

　 長期以來，中國汽車市場的發(fā)展一直處于競爭不充分的一種非正常狀態(tài)。集中表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是與國際市場隔離。長期實(shí)行高關(guān)稅的貿(mào)易保護(hù)政策，導(dǎo)致國內(nèi)汽車的價(jià)格奇高，消費(fèi)者怨聲載道。即使這樣也沒有達(dá)到預(yù)期的效果，原先所謂的“幼稚產(chǎn)業(yè)”仍然沒有真正地成熟起來，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部部長劉世錦把中國汽車工業(yè)比喻為一棵長不大的“小老樹”。二是國內(nèi)市場分割。地方保護(hù)在汽車業(yè)體現(xiàn)最明顯，湖北省武漢市等地甚至從“地方保護(hù)”發(fā)展到針對某一地產(chǎn)品的“地方報(bào)復(fù)”。三是消費(fèi)市場畸形。我國基本上還以公款消費(fèi)為主，致命弱點(diǎn)不僅抬高汽車消費(fèi)的檔次，并形成強(qiáng)烈的攀比之風(fēng)，使得在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還很低的時(shí)候，汽車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)就以中高檔汽車為主，而適應(yīng)民眾實(shí)際需求的中低檔汽車比例明顯偏小。

　 “入世”后我國將逐步實(shí)行新游戲規(guī)則，必將校正畸形的汽車市場。集中體現(xiàn)在貿(mào)易壁壘的降低和消除，可以打破在高度保護(hù)下的現(xiàn)有的低水平壟斷市場。一汽－大眾政策顧問室崔吉男呼吁：“對外開放，先要對內(nèi)開放”。這種跡象已經(jīng)出現(xiàn)。長春市今年初在三大轎車基地所在的城市中率先開放轎車市場，其明顯標(biāo)志是出租車用車市場的開放。奇瑞、桑塔納進(jìn)入長春市場。上汽集團(tuán)總經(jīng)理胡茂元認(rèn)為：“長春開放是有遠(yuǎn)見的，正確的，市民購車增加了可選擇性�！睂τ谵I車企業(yè)來說，單純依靠地方行政保護(hù)而生存的日子將不復(fù)存在。

　 專家還預(yù)測，潛在的私家車市場呼之欲出，可能在2005年出現(xiàn)一個(gè)高峰期。貿(mào)易自由化將大幅度降低汽車價(jià)格，清理不合理的稅費(fèi)，改善汽車環(huán)境，促使各國企業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)滿足中國老百姓普通需求的經(jīng)濟(jì)型轎車，迫使企業(yè)為消費(fèi)者提供更好的配套服務(wù)。中國汽車市場可能快速、大容量地?cái)U(kuò)展和成長，以私家車為主的中國轎車市場將逐步形成，哪家企業(yè)能夠迅速適應(yīng)這一轉(zhuǎn)變，就會(huì)搶得市場先機(jī)。

　 “真正的競爭”將使消費(fèi)者獲得更多實(shí)惠。

　 一汽－大眾最新產(chǎn)品“寶來”下線，上海通用則展出三款別克新版升級(jí)車，神龍公司即將生產(chǎn)的“畢加索”亮相……新世紀(jì)元年的長春汽博會(huì)，國內(nèi)骨干轎車業(yè)新品迭出；吉利、南亞等后來者也不示弱；國外企業(yè)也“重兵”壓境。一些參觀者見此情景驚呼，“入世”后我國轎車將會(huì)重新洗牌。而一些權(quán)威人士卻認(rèn)為，我國轎車工業(yè)的基本格局在短期不會(huì)有大的改變。中國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長張小虞說：“雖然新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，但三大集團(tuán)的格局基本形成，另外都已經(jīng)與國外的大集團(tuán)合資，對于國內(nèi)企業(yè)來說，當(dāng)務(wù)之急是提高產(chǎn)品檔次�！�

　 專家認(rèn)為，我國轎車市場逐步進(jìn)入“真正的競爭階段”，汽車消費(fèi)者將會(huì)獲得更多的實(shí)惠。這種實(shí)惠并不是體現(xiàn)在降價(jià)上，而主要體現(xiàn)在轎車性能價(jià)格比的提高。“真正意義上的競爭”將使我國逐步摘掉全球次優(yōu)產(chǎn)品和淘汰產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)國的“舊帽子”，技術(shù)水平更高的新產(chǎn)品將不斷涌現(xiàn)，我國轎車生產(chǎn)企業(yè)將進(jìn)入產(chǎn)品全面更新階段。

　 國際汽車巨頭將抓住任何擴(kuò)大地盤的機(jī)會(huì)，必然把先進(jìn)的產(chǎn)品放到在合資企業(yè)生產(chǎn)，有的甚至與國外企業(yè)技術(shù)同步。一汽－大眾總經(jīng)理助理張銀福說：“我國轎車企業(yè)特別是合資企業(yè)長期一直生產(chǎn)的是‘死產(chǎn)品’，即國際市場上已經(jīng)淘汰的或次優(yōu)產(chǎn)品。而近年來，國際汽車巨頭改變了原來的策略，把大量的技術(shù)先進(jìn)的‘活產(chǎn)品’引入合資企業(yè)，比如奧迪A6、帕薩特B5等，市場上出現(xiàn)了大批有生命力的產(chǎn)品�！�

　 一心想占中國轎車份額52％的德國大眾集團(tuán)總裁皮耶希博士在這里表示：“德國大眾集團(tuán)將繼續(xù)執(zhí)行其中國發(fā)展戰(zhàn)略，核心就是把大眾集團(tuán)的現(xiàn)代化產(chǎn)品，引入到其在長春和上海的合資企業(yè)。”據(jù)介紹，上海大眾今年底新產(chǎn)品波羅轎車將會(huì)下線，這樣德國大眾公司在中國生產(chǎn)的轎車將覆蓋從低到高的各種價(jià)位。

　 面對眾多國際化先進(jìn)產(chǎn)品的競爭，一些技術(shù)相對落后的產(chǎn)品日子將會(huì)難過，一汽集團(tuán)的紅旗轎車銷售遇到了新難題。對此，一汽總經(jīng)理竺延風(fēng)說：“我們將采取開放合作的方式發(fā)展民族品牌的紅旗轎車�！贝碎g專家分析說，這可能預(yù)示一汽將通過與國際巨頭合作或合資來發(fā)展紅旗轎車，必須參與到一個(gè)國際化的技術(shù)平臺(tái)。新華社記者李鳳雙張寧（據(jù)新華社長春8月29日電）