最高補(bǔ)貼2萬元！換車將迎高峰期？解讀來了→
最近，國家發(fā)展改革委和財(cái)政部發(fā)布通知，明確統(tǒng)籌安排3000億元左右超長期特別國債資金，大力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新。汽車方面，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅提高，按照《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》要求，報(bào)廢舊車并購買新車的個人消費(fèi)者，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由購買新能源乘用車補(bǔ)1萬元、購買2．0升及以下排量燃油乘用車補(bǔ)7千元，分別提高至2萬元和1．5萬元。
△圖源：國家發(fā)展改革委員會官網(wǎng)
今年下半年，汽車市場走向如何？汽車更新需求有望超預(yù)期嗎？來看總臺中國之聲財(cái)經(jīng)觀察員的分析。最高補(bǔ)貼2萬元！換車將迎高峰期？解讀來了→
汽車“以舊換新”最高補(bǔ)貼提至2萬元
加速新能源車普及
汽車是家庭消費(fèi)的“大物件兒”，以舊換新補(bǔ)貼，對消費(fèi)者來說是件好事。此次汽車以舊換新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的提高，能更好拉動一波汽車的更新消費(fèi)。
在上一輪“以舊換新”政策周期中，國家也曾加大補(bǔ)貼力度。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2010年共辦理以舊換新車輛45．9萬輛，發(fā)放補(bǔ)貼資金64．1億元，拉動新車消費(fèi)達(dá)496億元。
今年4月，《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》剛出臺時(shí)，報(bào)廢舊車并購買新車的個人消費(fèi)者，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為購買新能源乘用車補(bǔ)貼1萬元，購買2．0升及以下排量燃油乘用車補(bǔ)貼7千元。
3個月時(shí)間，以舊換新政策效果逐步顯現(xiàn)。據(jù)商務(wù)部負(fù)責(zé)人提供的數(shù)據(jù)，截至7月25日，汽車以舊換新信息平臺收到汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請36．4萬份，單日新增已超過1萬份。今年上半年，全國報(bào)廢汽車回收量277．8萬輛，同比增長 27．6％。在汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策實(shí)施后，汽車報(bào)廢量迅猛增長。5月份，全國報(bào)廢汽車回收量同比增長55．6％，6月份同比增長達(dá)72．9％，充分體現(xiàn)了消費(fèi)者對政策的認(rèn)可和支持。
2023年以來汽車零售價(jià)已下降約20％2023年開始，汽車行業(yè)就開始打價(jià)格戰(zhàn)，從“讓利”幾乎打到“讓本兒”。按照中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，去年以來汽車零售價(jià)已下降了約20％。
新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長根據(jù)7月份發(fā)布的數(shù)據(jù)，上半年國內(nèi)汽車銷量同比微增，新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長，中國品牌乘用車市場份額超60％。但是，傳統(tǒng)燃料乘用車銷量不理想?？偟膩碚f，汽車行業(yè)運(yùn)行總體仍面臨不小壓力。
今年下半年
汽車市場走向如何？
下半年，在新能源汽車下鄉(xiāng)、以舊換新補(bǔ)貼等諸多利好政策的刺激下，汽車市場能否進(jìn)一步盤活？汽車更新需求是否能夠超預(yù)期？中國之聲財(cái)經(jīng)觀察員認(rèn)為，這需要車企、經(jīng)銷商和消費(fèi)者三方共同回答。但可以肯定的是，政策利好有助于刺激車市，下半年的競爭可能會更加激烈。
今后幾年將迎來汽車報(bào)廢更新高峰期目前，我國已進(jìn)入機(jī)動車報(bào)廢高峰階段。按照車輛使用15年進(jìn)入報(bào)廢期進(jìn)行計(jì)算，2023年乘用車報(bào)廢數(shù)量約567萬輛，2024年約為800萬輛，2025年將增至約1133萬輛。乘用車報(bào)廢更新的基本需求越來越大，加上補(bǔ)貼提高，今后幾年，將迎來一次汽車報(bào)廢更新的高峰期。
居民換車需求會在今明兩年增多
當(dāng)前，不少人的車已經(jīng)到了報(bào)廢更新年限，換車的需求在今明兩年會增多。以舊換新補(bǔ)貼的出現(xiàn)，將會起到“催化劑”的作用。補(bǔ)貼并不是消費(fèi)者考慮的唯一因素，品牌價(jià)值、性價(jià)比甚至“質(zhì)價(jià)比”、產(chǎn)品質(zhì)量等因素也很重要。
部分合資品牌退出“價(jià)格戰(zhàn)”下半年的汽車市場預(yù)測，依然繞不開“價(jià)格戰(zhàn)”三個字。中國之聲財(cái)經(jīng)觀察員發(fā)現(xiàn)，這段時(shí)間已有部分合資品牌宣告退出所謂的“價(jià)格戰(zhàn)”。
中國作為全球最大的單一汽車市場，利好政策不斷走深走實(shí)。下半年，我們期待出現(xiàn)更新的電池技術(shù)和更厲害的智能駕駛技術(shù)，車企在產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等方面拿出更多誠意。
