山東“出省高鐵”建設(shè)步入收獲期，濰煙等三條高鐵明確通車時(shí)間
最近，伴隨著麥?zhǔn)占竟?jié)的來臨，山東三條“出省高鐵”日蘭、濰煙和雄商高鐵相繼確定通車時(shí)間。
一是日蘭高鐵將于7月份全線通車。中國鐵路公眾號(hào)信息，6月10日，隨著55372次試驗(yàn)動(dòng)車組，駛過蘭考南站，對行車、客運(yùn)等設(shè)備功能進(jìn)行檢測，標(biāo)志著日照至蘭考高速鐵路莊寨至蘭考南段開始按圖行車試驗(yàn)，日蘭高鐵全線進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)，預(yù)計(jì)7月份全線通車（具體時(shí)間以鐵路部門公布為準(zhǔn)）。
日蘭高鐵即將全線通車
二是濰煙高鐵10月底具備開通條件。濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)環(huán)渤海高鐵的重要組成部分，是山東半島北部地區(qū)客運(yùn)主通道和規(guī)劃渤海海峽跨海通道的后方通路。濰煙高鐵計(jì)劃于6月份開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月底具備開通條件，項(xiàng)目建成后，膠東半島高鐵網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。最新消息是，6月7日，濰煙高鐵引入青煙直通線新建蓁山線路所和芝罘站場改造施工收官。
濰煙高鐵引入青煙直通線新建蓁山線路所和芝罘站場改造施工圖景
三是雄商高鐵計(jì)劃2026年9月建成通車。6月6日，聊城市政府新聞辦召開發(fā)布會(huì)，市交通運(yùn)輸局黨組成員、市鐵路機(jī)場規(guī)劃建設(shè)中心主任崔慶芳介紹相關(guān)情況。雄商高鐵全長552公里，其中山東境內(nèi)269公里，聊城境內(nèi)101.13公里，途經(jīng)臨清市（24.7公里）、東昌府區(qū)（43.1公里）、度假區(qū)（1.4公里）、陽谷縣（31.9公里）4個(gè)縣（市、區(qū)），設(shè)臨清東站、聊城西站、陽谷東站，計(jì)劃2026年9月建成通車。
京雄商高鐵建設(shè)圖景
日蘭高鐵、濰煙高鐵、雄商高鐵三條出省高鐵，最近明確通車時(shí)間，說明山東出省高鐵建設(shè)迎來收獲期，意義重大。
第一，山東出省高鐵“從單線到密植”，體現(xiàn)出鮮明的跨越發(fā)展特征。2011年，山東省僅有京滬高鐵一條出省高鐵。此后，石濟(jì)高速鐵路、濟(jì)鄭高速鐵路先后開通運(yùn)營，從單線到密植。
今年4月10日，國務(wù)院新聞辦公室舉行“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上介紹，山東省基礎(chǔ)設(shè)施取得突破，高鐵營業(yè)里程達(dá)到2810公里，居全國第一位，說明山東高鐵建設(shè)在全國已經(jīng)后來居上。
但山東高鐵建設(shè)依然闊步向前。今年山東省政府工作報(bào)告提出：著力加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。提速建設(shè)交通強(qiáng)國示范區(qū)，力爭完成投資3250億元。堅(jiān)持暢通通道、織密網(wǎng)絡(luò)、建強(qiáng)樞紐、優(yōu)化升級(jí)，著力打造現(xiàn)代化綜合立體交通體系。推進(jìn)雄商、濟(jì)濱、津?yàn)H、濰宿等7個(gè)高鐵項(xiàng)目，建成濰煙高鐵，高鐵通車?yán)锍掏黄?000公里。加快謀劃高鐵網(wǎng)、貨運(yùn)鐵路網(wǎng)優(yōu)化提升，爭取德商等高鐵納入國家規(guī)劃，力爭開工萊臨高鐵，推進(jìn)聊邯長高鐵前期工作。
第二，從方向性上來說，日蘭高鐵、濰煙高鐵、雄商高鐵三條出省高鐵是“一橫兩縱”，有利于山東進(jìn)一步打通出省“堵點(diǎn)”，完善東西南北區(qū)域聯(lián)絡(luò)，承擔(dān)國家交給山東的戰(zhàn)略發(fā)展重任。
日蘭高鐵是山東第二條西向出省高鐵，其全線即將通車，對于魯豫兩省合作發(fā)展，對于黃河重大國家戰(zhàn)略實(shí)施，有直接促進(jìn)作用。日蘭高鐵和濟(jì)鄭高鐵相互配對，形成新的魯豫高鐵環(huán)，兩省重要城市緊密聯(lián)系在一起，濟(jì)南和鄭州都市圈、中原城市群和山東城市群抱團(tuán)發(fā)展迎來良機(jī)。
濰煙高鐵和雄商高鐵都是縱向的，其中濰煙高鐵在工程建設(shè)中，和京滬高鐵二線是“一項(xiàng)工程兩個(gè)分支”，其即將建成通車對于京津冀和山東沿海的聯(lián)系提供了方便，煙臺(tái)到北京的時(shí)間將縮短至3小時(shí)左右，而目前煙臺(tái)到北京的最快高鐵為5小時(shí)左右。
雄商高鐵則讓北京和山東魯西實(shí)現(xiàn)直連，建成后，從聊城到北京將縮短為一個(gè)半小時(shí)，將助推聊城打造冀魯豫交界區(qū)域中心城市；菏澤去北京將由現(xiàn)在的接近3個(gè)小時(shí)縮短至不到2個(gè)小時(shí)，全國大部分地區(qū)都將納入菏澤的“一日高鐵圈”，甚至能實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返。
2023年10月印發(fā)的《山東省國土空間規(guī)劃（2021—2035年）》明確：“山東省是促進(jìn)南北聯(lián)動(dòng)、東西陸海統(tǒng)籌，聯(lián)通東北亞和‘一帶一路’的重要樞紐，是我國北方地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)和重要的工業(yè)基地?！币渣S河重大國家戰(zhàn)略實(shí)施為例，黃河不能通航，日蘭高鐵和濟(jì)鄭高鐵就起到連接?xùn)|西向交通的重任。同時(shí)，山東處在京津冀和長三角兩大城市群之間，京雄商高鐵、濰煙高鐵和正在修建的京滬二線，將使山東和兩大城市群的連接更加高效。比如，山東是京滬兩地重要的菜籃子，山東的制造業(yè)也和北京高等院校和科研機(jī)構(gòu)、上海金融市場有密切聯(lián)系，南北縱向高鐵的建成，將方便山東和京滬之間的人員往來。
根據(jù)2023年1月日照市政府印發(fā)的有關(guān)文件，高鐵輔助通道濰坊至宿遷鐵路工程日照段完成時(shí)間是2028年6月，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)將成為全線“收官”時(shí)間，屆時(shí)，山東和京滬之間的交通將更加暢通無阻。
（大眾日報(bào)·大眾新聞客戶端記者 周學(xué)澤）
