進入主體結構施工階段！青島地鐵8號線支線福州南路站土方開挖全部完成

近日，隨著最后一斗渣土緩緩從基坑轉移到渣土車里，青島地鐵8支線土建04工區(qū)福州南路站主體基坑土石方開挖正式完成，較原計劃提前30天。福州南路站作為地鐵8號線支線在膠州主城區(qū)完成基坑開挖的最后一個車站，車站見底標志著地鐵8支線在膠州主城區(qū)的車站全面進入主體結構施工階段，向車站主體結構全部封頂發(fā)起沖鋒。

福州南路站是青島地鐵8號線支線第8座車站，由中交隧道局與青島巨源建工集團承建，車站位于膠州市揚州東路與福州南路交叉口，地處膠州市中心繁華地區(qū)。車站支護結構采用鉆孔灌注樁與TRD止水帷幕及內支撐體系，主體結構形式為地下兩層島式車站，車站總長270米，基坑底埋深19.85米，結構寬度21.2米，最大開挖深度20.27米，土方開挖及外運總量12萬余立方米。

膠州市福州南路地質情況復雜，地下水豐富，且基坑有全風化泥巖，大大增加了基坑開挖難度。項目團隊通過科學組織、統(tǒng)籌規(guī)劃、攻堅克難，經(jīng)過重重考驗，克服了緊近居民區(qū)、鋼便橋下無法形成連續(xù)作業(yè)等不利因素，嚴格遵循“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則，在確保支撐架設到位之后再進行下層土方開挖。

在基坑開挖初期，26-32軸基坑底部巖層間隙滲漏水較大，地鐵集團第三建設分公司多次組織參建單位專題研究滲漏水治理方案，經(jīng)多次方案論證與實踐，最終有效對滲漏水進行封堵，有效保障后續(xù)土方開挖順利進行。土方開挖期間，項目團隊密切關注基坑周邊土體變形，實時監(jiān)測地面沉降，圓滿地完成土方開挖任務。

下一步，地鐵集團第三建設分公司將持續(xù)以“建設世界一流地鐵為目標，以創(chuàng)新為引領，將安全、優(yōu)質、高效、綠色、智慧、和諧”工作理念不斷深入到日常工作中，深入推進以“班組建設”、“部室建設”、“雙重預防機制”為抓手，確保按照既定工期節(jié)點完成各項工作目標，為推進8號線支線各重大節(jié)點任務保駕護航。（青島日報/觀海新聞記者 王冰潔）