下穿膠州市主城區(qū)最長區(qū)間！青島地鐵8號線支線春節(jié)后首臺盾構(gòu)機始發(fā)

青島日報社／觀海新聞2月23日訊 2月21日，青島地鐵8號線支線迎來新進展。由青島地鐵集團有限公司第三建設分公司建設，中國交通建設股份有限公司、中交第二公路工程局有限公司承建的海溫區(qū)間（海爾大道站－溫州路站區(qū)間）右線“膠州灣10號”盾構(gòu)機順利始發(fā)。這是地鐵8號線支線始發(fā)的第10臺盾構(gòu)機，也是春節(jié)后該線路始發(fā)掘進的首臺盾構(gòu)機。

本次始發(fā)的“膠州灣10號”盾構(gòu)機為復合式土壓平衡盾構(gòu)機，總長約85米。盾構(gòu)機將穿越膠黃鐵路、云溪河、泉州路云溪河橋等多處重大風險源，線路縱向坡度最大25‰，將向東微偏北掘進至海爾大道站，完成約1．9公里的“地下之旅”，該區(qū)間也是地鐵8號線支線下穿膠州市主城區(qū)最長的區(qū)間。

在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站指導下，青島地鐵集團有限公司第三建設分公司帶領(lǐng)各參建單位認真研究、周密部署，結(jié)合環(huán)境風險等因素詳細分析區(qū)間地質(zhì)，組織專項會議對盾構(gòu)機選型定型，成立盾構(gòu)監(jiān)造小組駐廠監(jiān)造，嚴把出廠和始發(fā)驗收關(guān)；盾構(gòu)始發(fā)工作清單化管理，成立右線盾構(gòu)作業(yè)班組，責任落實到個人，順利實現(xiàn)了盾構(gòu)始發(fā)目標。

在始發(fā)籌備階段，施工單位不斷加強“四新”運用：在盾構(gòu)機始發(fā)端，建設者們打造了一個直徑11．4米的“鋼套筒”，為盾構(gòu)掘進安全方面加足保險；為盾構(gòu)機改裝刀具、采用大載荷多吊機協(xié)調(diào)吊運系統(tǒng)提高折進工作效率，并使用智能激光導向系統(tǒng)實時控制盾構(gòu)機掘進方向，利用管片成型質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)降低管片拼裝誤差，多項智能裝置和先進集成技術(shù)的應用，為高效、優(yōu)質(zhì)、安全建設地鐵隧道提供了有力技術(shù)支撐。

下一步，青島地鐵集團有限公司第三建設分公司將深入貫徹落實國家和省市安全生產(chǎn)工作部署，嚴格落實安全生產(chǎn)主體責任，積極開展安全生產(chǎn)開工“第一課”學習，安全有序推進復工復產(chǎn)，確保一季度施工生產(chǎn)實現(xiàn)“開門穩(wěn)”“開門紅”。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）