開(kāi)門(mén)紅！青島地鐵三期首座裝配式車站主體結(jié)構(gòu)全面封頂

樂(lè)高柯尼塞格賽車模型約280個(gè)顆粒，飛屋環(huán)游記飛屋約600個(gè)顆粒，哈利波特海德薇約630個(gè)顆?！罱鄭u地鐵也成功搞了一個(gè)搭建——749塊構(gòu)件“搭”出三期首座裝配式車站主體結(jié)構(gòu)。

1月31日，隨著最后一環(huán)裝配中板平穩(wěn)安裝，青島地鐵7號(hào)線二期營(yíng)普路站主體結(jié)構(gòu)全面封頂，成為三期工程中首座實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)全面封頂?shù)难b配式車站，全力打響了新年“開(kāi)局戰(zhàn)”。

由青島地鐵集團(tuán)第二建設(shè)分公司建設(shè)、中國(guó)建筑第五工程局有限公司承建的營(yíng)普路站為地下兩層島式明挖裝配式車站，是7號(hào)線二期工程的第14座車站。裝配段共107環(huán)，每環(huán)由7塊預(yù)制塊組成，車站最大的構(gòu)件重量為69噸，最輕的構(gòu)件重量為6噸，總重共計(jì)24824噸。此次營(yíng)普路站主體結(jié)構(gòu)全面封頂為后續(xù)北營(yíng)區(qū)間豎井暗挖進(jìn)洞創(chuàng)造了先決條件。

春節(jié)臨近，青島地鐵7號(hào)線二期的建設(shè)者們?nèi)詧?jiān)守施工一線，全力以赴推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。營(yíng)普路站生產(chǎn)經(jīng)理李曉鑫說(shuō)，工區(qū)始終堅(jiān)持建設(shè)世界一流地鐵“1+6”目標(biāo)體系，以創(chuàng)新為引領(lǐng)，打造“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”的地鐵工程，積極探索新技術(shù)新工藝。經(jīng)多次調(diào)查研究，最終在營(yíng)普路站的構(gòu)件拼裝上創(chuàng)新選用160噸智能龍門(mén)吊與分離式整體拼裝臺(tái)車。

160噸智能龍門(mén)吊配備智能旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)、電子防搖擺系統(tǒng)，有效提高了拼裝效率，并保障了拼裝安全;分離式整體拼裝臺(tái)車配備電氣系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控，降低構(gòu)件拼裝精度的控制成本，且有效打開(kāi)了施工作業(yè)面，臺(tái)車可同時(shí)進(jìn)行側(cè)墻、中板、立柱、縱梁的拼裝，為構(gòu)建拼裝效率的進(jìn)一步的提升提供了智慧化的設(shè)備保障。

在拼裝工藝上，班組人員創(chuàng)新性地發(fā)明了構(gòu)件拼裝精度“三點(diǎn)控制法”，即使用“靠尺+水平尺”的組合控制構(gòu)件上、中、下部的錯(cuò)臺(tái)與垂直度，實(shí)現(xiàn)構(gòu)件精度的初步控制。此外，項(xiàng)目配備一臺(tái)高精度的全站儀，通過(guò)每四環(huán)校核構(gòu)件位置的方式實(shí)現(xiàn)構(gòu)件拼裝精度的進(jìn)階控制，兩種方法環(huán)環(huán)相扣，相輔相成，保障了大構(gòu)件的拼裝精度，進(jìn)而保證了工程的安全與優(yōu)質(zhì)。

后續(xù)，青島地鐵第二建設(shè)分公司將繼續(xù)錨定“建設(shè)世界一流地鐵”的目標(biāo)不放松，狠抓施工質(zhì)量，合理安排資源管理，確保節(jié)點(diǎn)任務(wù)按期完成，為建成“軌道上的青島”加壓奮進(jìn)!