300棵行道樹不用“搬家”！地鐵9號(hào)線建設(shè)過(guò)程中注重本土城市記憶

青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞?dòng)?移走行道樹是地鐵建設(shè)中“綠遷”的通常做法，但在地鐵9號(hào)線卻有了新變化。9日，記者在9號(hào)線一期工程西荊站看到，車站已順利完成一期調(diào)流路，即將進(jìn)場(chǎng)開展車站出入口施工。在道路中間，一排蔥蔥郁郁的行道樹在炎炎夏日中顯得格外亮眼。得知這些行道樹被格外“關(guān)照”原地保留，在青特集團(tuán)上班的晉先生又驚又喜。自從得知家門口要修地鐵，他就曾為這一排行道樹嘆息過(guò)：“這42多棵樹在這里矗立了20多年，我們支持地鐵建設(shè)，但也擔(dān)心移來(lái)移去，樹很容易死掉。現(xiàn)在不用遷移了，城市記憶也能隨著行道樹一代代傳承下去?！?/p>

行道樹是公園城市的重要組成，不僅在遮陰蔽陽(yáng)、減少噪聲等方面發(fā)揮重要作用，也為城市勾勒出獨(dú)具特色的綠色脈絡(luò)。西荊站位于城陽(yáng)區(qū)正陽(yáng)東路上，該路段為省道，2003年修建時(shí)，路兩側(cè)各植有一排行道樹，樹種為法桐（二球懸鈴木）。歷經(jīng)20年風(fēng)雨，當(dāng)初的小樹已成長(zhǎng)為樹徑約幾十厘米的大樹，見(jiàn)證并陪伴了周邊很多居民的成長(zhǎng)，成為大家眼中“有故事的樹”。

中鐵二十局青島地鐵9號(hào)線項(xiàng)目副經(jīng)理曹瑞磊介紹，西荊站設(shè)計(jì)階段，在合理規(guī)劃車站站位的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)數(shù)次討論修改確定了方案：優(yōu)化施工圍擋范圍，車站施工占用正陽(yáng)東路南半幅車道，正陽(yáng)東路北側(cè)新修調(diào)流路，將路北側(cè)行道樹作為調(diào)流路的中央隔離帶，此方案可減少42棵行道樹的遷移?！拔覀?yōu)楸Ａ袅艘坏谰G色風(fēng)景和一份沿線居民的共同回憶而倍感自豪?！辈苋鹄谡f(shuō)。

像西荊站一樣，9號(hào)線一期全線車站均考慮了減少行道樹的遷移。9號(hào)線一期位于城陽(yáng)區(qū)，自海西村站向東敷設(shè)，沿正陽(yáng)中路、正陽(yáng)東路、王沙路橫穿城陽(yáng)區(qū)中心，道路兩旁行道樹長(zhǎng)勢(shì)茂盛?！八自捳f(shuō)，‘前人種樹，后人乘涼’。我們保護(hù)好當(dāng)下的行道樹，也是為未來(lái)考慮、為后代造福?！鼻鄭u地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司業(yè)主代表張世杰表示，在9號(hào)線全線車站的“三遷一改”規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，廣泛聽取主動(dòng)征求了市民和園林綠化部門的意見(jiàn)，通過(guò)采取調(diào)整車站站位、優(yōu)化調(diào)流路方案、調(diào)整附屬設(shè)施位置等措施，按照“少遷一棵行道樹”原則，避免了全線近300棵行道樹的遷移。

在地鐵建設(shè)賽道上，青島是十年來(lái)全國(guó)發(fā)展最快的城市之一。當(dāng)前，青島地鐵共有10條線路在建。以建設(shè)世界一流地鐵為目標(biāo)，青島地鐵注重本土城市記憶、城市風(fēng)貌及歷史文化印跡的傳承保護(hù)。一排排沒(méi)有被“遺忘”的樹，就是青島地鐵“為城市建地鐵，為人民建地鐵”理念的鮮活注腳。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮）