青島地鐵三期建設(shè):打通“關(guān)鍵點(diǎn)”,攻堅“硬骨頭”
2號線二期首座車站主體拱部貫通、5號線首臺盾構(gòu)機(jī)提前一個月始發(fā)、8號線支線邁入?yún)^(qū)間施工新階段——
地鐵三期建設(shè):打通“關(guān)鍵點(diǎn)”,攻堅“硬骨頭”
近段時間,搶抓初夏的施工“黃金期”,青島地鐵三期規(guī)劃線路按下建設(shè)“快進(jìn)鍵”,2號線二期、5號線、8號線支線等線路陸續(xù)完成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工,傳來建設(shè)捷報。
地鐵2號線二期龍川路站主體拱部順利貫通。
2號線二期:
首座車站主體拱部貫通
6月3日,地鐵2號線二期龍川路站主體拱部順利貫通,這是青島地鐵三期首個主體拱部貫通的暗挖車站,意味著車站開挖施工中最大風(fēng)險已順利通過。目前車站開挖量已完成總量的三分之一,將在保證安全的前提下加快推進(jìn)車站剩余部分以及出入口等車站附屬結(jié)構(gòu)施工。
2號線二期共有暗挖車站兩座,龍川路站為其中之一,車站斷面形式為單拱大跨結(jié)構(gòu),施工難度大、風(fēng)險高。龍川路站位于龍川路與世園大道交叉口,沿世園大道東西向布置為地下兩層島式車站,全長267米,寬21.2米,高17.15米。2022年11月,該站率先進(jìn)入主體開挖施工,成為青島地鐵三期規(guī)劃線路中首座進(jìn)入主體開挖施工的暗挖車站。“龍川路站主要風(fēng)險來源于拱部開挖。車站拱部貫通,就是要把267米的車站上半截全部挖通?!敝需F十九局2號線二期06工區(qū)項目安全總監(jiān)郝亮告訴記者,車站整體處于中、微風(fēng)化花崗巖中,地面起伏較大,沿線地面上部為交通干道,周邊管線密集,施工難度可想而知。根據(jù)龍川路站地質(zhì)特點(diǎn),全線首次采用信息化設(shè)計,成功使用預(yù)應(yīng)力主動支護(hù)技術(shù)和雙層初期支護(hù)技術(shù)。施工過程中,如何控制拱部開挖作業(yè)振動對周邊建筑物和管線的影響,是風(fēng)險管理的重中之重。項目采取重點(diǎn)盯控、管理前移、上下聯(lián)動及時優(yōu)化、調(diào)整開挖參數(shù)等方法,確保安全有序穿越了多條構(gòu)造破碎帶,為拱部貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。
地鐵2號線二期的工人們正在開展支護(hù)結(jié)構(gòu)施工。
2號線二期工程全長8.9公里,均為地下線,共設(shè)車站8座,向西在李村公園站接入2號線一期工程,向東在世博園站接入11號線,是連接李滄東部與中心城區(qū)的交通大動脈,計劃2026年通車。
“目前2號線二期已全面開工。8個車站中,7個已進(jìn)入主體開挖階段。”青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司工程管理處副處長李智慧說,該項目建成通車后,將極大地完善東岸城區(qū)線網(wǎng)結(jié)構(gòu),提升軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營效益。特別是為李滄東部地區(qū)居民提供了快速出行方式,對加快李滄東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系,帶動李滄區(qū)東部、世博園片區(qū)規(guī)劃發(fā)展等具有重要意義。
地鐵5號線首臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。
5號線:
開挖全線最難啃“硬骨頭”
繼4月首臺雙護(hù)盾TBM“先鋒號”順利始發(fā)后,5月27日,地鐵5號線首臺盾構(gòu)機(jī)“啟航號”在閆家山站始發(fā),比原計劃提前了1個月。預(yù)計盾構(gòu)始發(fā)后平均每天可以掘進(jìn)三至四米,月掘進(jìn)130米左右。TBM和盾構(gòu)機(jī)接連始發(fā),標(biāo)志著5號線全面進(jìn)入機(jī)械掘進(jìn)施工階段。
5號線起于麥島站,止于云嶺路站,總長約32.6公里,連接市南、市北及嶗山三區(qū),共設(shè)27座車站,串聯(lián)8條地鐵線路,具有典型的“C”形環(huán)線特征,是主城區(qū)軌道交通骨干線路。5號線工程土建二標(biāo)04工區(qū)負(fù)責(zé)“一站三區(qū)間”,受地質(zhì)等因素影響,是全線最難啃的“硬骨頭”之一。該工區(qū)涵蓋勝利橋站(明挖)、環(huán)灣大道站—鎮(zhèn)平路站盾構(gòu)區(qū)間、鎮(zhèn)平路站—勝利橋站盾構(gòu)區(qū)間、勝利橋站—閆家山站盾構(gòu)區(qū)間。其中,勝利橋站位于四流南路與鄭州路交叉口東側(cè),總長232米;盾構(gòu)區(qū)間單線總長2800米,穿越微、中、強(qiáng)風(fēng)化花崗斑巖和粗礫砂等地層,有多處地質(zhì)斷裂帶,上跨1號線、下(側(cè))穿多處建筑物,地質(zhì)及環(huán)境極其復(fù)雜,上軟下硬地層給盾構(gòu)施工帶來極大困難。
“這是全線首臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。這種盾構(gòu)機(jī)的特點(diǎn)是隨時建立土倉壓力,實現(xiàn)保壓掘進(jìn),可以最大限度減少沉降,降低影響?!敝需F一局5號線土建二標(biāo)04工區(qū)工程部部長王通告訴記者,為達(dá)到工期要求,各參建單位合力研究了30余種施工組織方案,最終確定盾構(gòu)機(jī)由閆家山站始發(fā),掘進(jìn)至勝利橋站,“先隧后站”一路掘進(jìn)至鎮(zhèn)平路站大里程端后吊出,盾構(gòu)機(jī)再轉(zhuǎn)場至環(huán)鎮(zhèn)明挖區(qū)間,掘進(jìn)至鎮(zhèn)平路站小里程端,實現(xiàn)區(qū)間貫通。該方案不僅給鎮(zhèn)平路站預(yù)留了充足的施工時間,也為勝利橋站征遷騰出了作業(yè)時間。
青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司三級總監(jiān)程都介紹,目前,5號線18個車站已經(jīng)進(jìn)入主體施工階段,全線首臺TBM、首臺盾構(gòu)順利始發(fā),標(biāo)志著項目建設(shè)全面提速。
8號線支線盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試創(chuàng)下新紀(jì)錄。
8號線支線:
盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試創(chuàng)三期最快紀(jì)錄
6月2日,隨著現(xiàn)場一聲哨響,“膠州灣2號”盾構(gòu)機(jī)巨大的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,由中交一航局參建的8號線支線大澗站—風(fēng)井區(qū)間段左線盾構(gòu)機(jī)僅用時16天便完成盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試順利始發(fā),創(chuàng)下了青島地鐵三期建設(shè)最快紀(jì)錄,標(biāo)志著該區(qū)間邁入雙線掘進(jìn)施工的新階段。
大澗站—風(fēng)井區(qū)間段全長2122米,目前右線已經(jīng)掘進(jìn)80多米。始發(fā)后,項目團(tuán)隊將充分總結(jié)區(qū)間右線盾構(gòu)掘進(jìn)經(jīng)驗,進(jìn)一步完善左線盾構(gòu)機(jī)施工工序,同時參考右線盾構(gòu)機(jī)狀態(tài),針對性加強(qiáng)“膠州灣2號”設(shè)備日常維保和設(shè)備改造,保障盾構(gòu)掘進(jìn)安全,加快盾構(gòu)施工進(jìn)度。
8號線支線起于大澗站,止于膠州火車站,全長約20.4公里,全線共設(shè)車站12座,區(qū)間12個,設(shè)計時速120公里/小時,是服務(wù)膠州組團(tuán)與北岸城區(qū)、膠東臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和東岸城區(qū)間客流走廊的快速通道,該線路建成后,將加速促進(jìn)膠州與青島主城的同城化進(jìn)程,推動膠州進(jìn)入青島“一小時生活圈”。
連接8家醫(yī)院、11所學(xué)校及眾多旅游景點(diǎn),地鐵4號線在城市通勤中扮演多重角色
一條“東西線”緩解多個“難”
家門口通了地鐵,生活會發(fā)生哪些變化?家住浮山后四小區(qū)的孫文亮很有發(fā)言權(quán)。孫文亮在石老人海水浴場附近的一家商務(wù)公司上班。以前,由于家附近沒有地鐵站點(diǎn),孫文亮都是開著私家車上下班,堵車和停車都讓他很犯愁。4號線開通后,他的通勤之路變得無比順暢:從小區(qū)出門坐上4號線再轉(zhuǎn)乘2號線就能快速抵達(dá)?!白罔F上下班,告別了堵車、停車難,從單位到家的時間甚至可以精確到分鐘,省心省事也省錢?!睂O文亮說。
4號線西起于人民會堂站,東止于大河?xùn)|站,全長約31公里,全線共設(shè)25座車站。與已經(jīng)通車的其他線路相比,4號線貫穿新老城區(qū),承載的線路功能更加多元豐富,通車以來給市民帶來了更多獲得感、幸福感?!澳壳?,4號線正處于客流培育增長期?!鼻鄭u地鐵運(yùn)營有限公司線網(wǎng)管控中心運(yùn)輸生產(chǎn)部經(jīng)理能宗鵬告訴記者,據(jù)統(tǒng)計,自開通以來至5月31日,4號線客運(yùn)量累計1784.42萬人次,日均客運(yùn)量11.37萬人次,最大日客運(yùn)量20.98萬人次。
一出4號線洪山坡站B口,即可到達(dá)青島婦兒醫(yī)院。
通達(dá)8家醫(yī)院
停車難和交通擁堵一直是影響患者就醫(yī)體驗的“痛點(diǎn)”,也是城市治理的難點(diǎn)。而地鐵是解決這一問題的“良藥”。4號線連接了青大附院、市立醫(yī)院、海慈醫(yī)院、婦兒醫(yī)院等8家大型醫(yī)院,為市民看病就醫(yī)提供了便捷舒適的出行方式,對緩解醫(yī)院周邊交通擁堵起到了積極作用。
這一點(diǎn)從各車站的客流數(shù)據(jù)中也得到佐證。從開通以來至5月31日,4號線客運(yùn)量前三位的車站(含換乘站)為:海泊橋(海慈醫(yī)療)站累計客運(yùn)量683.18萬人次,日均客運(yùn)量4.35萬人次;錯埠嶺站累計客運(yùn)量470.28萬人次,日均客運(yùn)量3萬人次;遼陽東路站累計客運(yùn)量412.47萬人次,日均客運(yùn)量2.63萬人次。非換乘站客運(yùn)量前三位的車站為:大埠東站累計客運(yùn)量99.7萬人次,日均客運(yùn)量0.64萬人次;洪山坡(婦兒醫(yī)院)站累計客運(yùn)量84.74萬人次,日均客運(yùn)量0.54萬人次;信號山(青大附院)站累計客運(yùn)量81.61萬人次,日均客運(yùn)量0.52萬人次。
其中,洪山坡(婦兒醫(yī)院)站B口出入口距離洪山坡(婦兒醫(yī)院)不足10米。“B出入口日均出站乘客占日均出站總客流比例超過60%,其中有很多是坐著地鐵前往醫(yī)院看病就醫(yī)的?!?號線洪山坡(婦兒醫(yī)院)站值班站長孫緒告訴記者。
按照計劃,4號線觀象山(市立醫(yī)院)站將在年內(nèi)投入使用,屆時將給市民就醫(yī)帶來更多便利。
地鐵4號線列車。
上學(xué)、旅游更順暢
從4號線受益的不僅是尋醫(yī)問藥的患者,還有學(xué)生家長、游客等群體。
從教育功能看,4號線串聯(lián)了青島市實驗小學(xué)、市實驗中學(xué)、三江學(xué)校等11所學(xué)校。其中,人民會堂、信號山(青大附院)等地鐵站距離學(xué)校位置約300米,吸引了不少由私家車接送的學(xué)生轉(zhuǎn)乘地鐵。孩子在青島市實驗小學(xué)就讀的李女士說:“以前開車送孩子路上堵車,要提前40分鐘出門。4號線開通后,極大縮短了孩子出行時間,不到半個小時就到了,真的很方便?!?/p>
大學(xué)路與魚山路轉(zhuǎn)角處的“網(wǎng)紅墻”、信號山公園、沙子口休閑廣場、嶗山風(fēng)景名勝區(qū)……從歷史厚重的老城區(qū)到異域風(fēng)情的海邊休閑廣場,再到海上名山,4號線讓不少市民、游客體驗到了“一線”游覽島城風(fēng)景的便利。以位于嶗山景區(qū)的大河?xùn)|站為例,“五一”假期至5月31日,車站日均客運(yùn)量超過3500人次,環(huán)比4月份增長17%。其中,5月1日,大河?xùn)|站單日客運(yùn)量最高達(dá)到1.48萬人次?!拔覀円怀龅罔F就能換乘觀光車去巨峰或者太清游覽區(qū),節(jié)省了停車的時間,太便捷了!4號線開通以來,我們每次來嶗山都不開車了,省油又省心!”登山愛好者徐女士說。
與4條線路便捷換乘
作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施,城市軌道交通網(wǎng)在打通區(qū)域連接、構(gòu)建交通樞紐、提升城市品質(zhì)、促進(jìn)融合發(fā)展等方面扮演著關(guān)鍵角色。在4號線開通前,青島主城區(qū)地鐵網(wǎng)缺乏一條真正意義的東西向線路,線網(wǎng)通達(dá)性不足,影響了地鐵充分發(fā)揮在城市公共交通系統(tǒng)中的骨干作用。
4號線開通后,通過7座換乘車站,實現(xiàn)與1、2、3、11號線的便捷換乘,像一條“金腰帶”,將多條地鐵線路“連成網(wǎng)”,也使得整個線網(wǎng)運(yùn)營效益加速釋放。據(jù)統(tǒng)計,4號線開通以來截至5月31日,7條線路累計客運(yùn)量16998.79萬人次,日均客運(yùn)量108.27萬人次。其中,“五一”假期,青島地鐵累計運(yùn)送乘客914.36萬人次,單日客運(yùn)量連續(xù)4天創(chuàng)歷史新高,最高日達(dá)224.43萬人次,公共交通分擔(dān)率最大日達(dá)59%。
目前,青島地鐵共開通146個車站,線網(wǎng)日均客運(yùn)量超過130萬人次,在公共交通中的占比超過40%。據(jù)統(tǒng)計,自4號線開通以來截至5月31日,整個線網(wǎng)換乘站前三位的車站為:青島北站累計客運(yùn)量1357.44萬人次,日均客運(yùn)量8.65萬人次;臺東站累計客運(yùn)量1300.19萬人次,日均客運(yùn)量8.28萬人次;五四廣場站累計客運(yùn)量981.2萬人次,日均客運(yùn)量6.25萬人次。
隨著氣溫升高,島城逐漸步入旅游旺季,從外地涌入的游客持續(xù)增多,地鐵將在城市公共交通格局中發(fā)揮更大作用,也讓更多人便捷享受這座宜居宜業(yè)宜游高品質(zhì)灣區(qū)城市的迷人風(fēng)情。(青島日報/觀海新聞首席記者 周建亮)