記者蹲點(diǎn)青島地鐵：一天客流超百萬，城市“轉(zhuǎn)”起來了！
2月3日晚上11時(shí)41分，1號(hào)線王家港站站務(wù)員姜彬接完整個(gè)線網(wǎng)最后一班車的時(shí)候，她并沒意識(shí)到，這一刻有什么不平凡的意義，雖然還有兩天才是元宵節(jié)，但是地鐵沿線豐富多彩的文化活動(dòng)早就點(diǎn)燃了人們走出家門的熱情。當(dāng)天，青島地鐵線網(wǎng)客流達(dá)到107.86萬人次，刷新了2023年的客流紀(jì)錄。兩天后的元宵節(jié)，姜彬換了一個(gè)身份走進(jìn)了1號(hào)線的地鐵站——她和朋友一起坐著地鐵去看了西海岸新區(qū)元宵節(jié)大型焰火秀。她記得，回去的路上地鐵里人很多，大家肩碰著肩、背挨著背，有的人在欣賞剛拍的煙花，有的人在回味當(dāng)晚最美的瞬間。無論是海邊絢爛的焰火，還是地鐵里笑意盈盈的人群，都是她眼中美好的光景。
農(nóng)歷新年過后，青島地鐵客流快速回升，單日客流量連續(xù)保持在100萬人次上下。生活加速回歸，人員頻繁流動(dòng)，穿梭不停的地鐵和川流不息的人群，相互印證著青島這座城市活力的回歸……
城市“轉(zhuǎn)”起來了
劉志偉是2號(hào)線臺(tái)東站區(qū)的副站區(qū)長。元宵節(jié)的那個(gè)周末，他和同事早早地在車站里準(zhǔn)備了回形鐵馬，以應(yīng)對(duì)前往臺(tái)東步行街過節(jié)的客流。大客流意味著工作量和工作壓力增大，平時(shí)車站都是15名站務(wù)人員同時(shí)在崗，2月4日－6日，每天都額外有5名同事從中午支援到晚上。閘機(jī)一刻不停地嘀嘀作響，人群進(jìn)進(jìn)出出，劉志偉和同事們忙忙碌碌一刻不得閑。
劉志偉來到臺(tái)東站不過半年時(shí)間，卻也見過車站的很多面?！叭ツ?月、10月客流量還算樂觀，但是到了年底，少的時(shí)候一天的客流量只有一兩萬，差不多是現(xiàn)在的1/5、1/4的樣子。”劉志偉回憶道。站內(nèi)冷清，站外蕭索，青島曾經(jīng)最熱鬧的步行街——臺(tái)東步行街上也是行人稀少。
當(dāng)熱鬧和繁榮再次回歸臺(tái)東商圈，劉志偉和同事們忙并快樂著。應(yīng)對(duì)大客流之余，他們?cè)谲囌纠锝M織了一系列的傳統(tǒng)體驗(yàn)項(xiàng)目，邀請(qǐng)乘客猜燈謎、制花燈，讓車站繁忙之余更加熱鬧?！皝韥硗某丝蜐M臉掛著笑，車站里也是張燈結(jié)彩，這種快樂的情緒是我們期盼已久的，能抵消工作的辛苦?！眲⒅緜フf。
同樣忙并快樂著的還有市民姜先生。姜先生多年前在旗艦大廈開辦了一家貨運(yùn)代理公司，原本只有6名員工。隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，他對(duì)市場前景的信心大大提振，并在今年1月招聘了3名新員工拓展業(yè)務(wù)，想要在行業(yè)里大展拳腳。旗艦大廈緊鄰地鐵浮山所站，說起選擇這里落腳的原因，他說：“香港路和東海路沿線遍布著同行和客戶，這附近人多、車多，找停車位的時(shí)間可能比開車在路上還久。我們很多單據(jù)、文件之類的需要跟客戶頻繁交換，所以公共交通方便這一點(diǎn)很重要。這里離地鐵口步行不到5分鐘，非常方便?！毙氯肼毜膯T工王女士也表示，公司緊鄰地鐵口，通勤非常方便，“我家離4號(hào)線勁松三路站不到5分鐘路程，下車再走5分鐘，地鐵是最實(shí)惠、最準(zhǔn)時(shí)，也是最省時(shí)的通勤方式?！?/p>
工地塔吊林立，路上人頭攢動(dòng)，街道張燈結(jié)彩，影院大片云集，航班起落不斷……在城市的地下，地鐵穿梭不息，搭載著人們奔赴一個(gè)又一個(gè)目的地。經(jīng)歷了不平凡的三年，人們以加倍的熱情投身工作和生活，也推動(dòng)著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇，我們的城市正以加速度“轉(zhuǎn)”起來。
客流“支棱”起來了
進(jìn)入2023年，青島地鐵客流呈現(xiàn)一個(gè)陡然向上的曲線。春節(jié)前，單日客流回升到60－70萬人次左右。春節(jié)假期過后，隨著全社會(huì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，通勤乘客支撐起地鐵客流。1月30日，線網(wǎng)單日客流在本年度首次突破百萬人次，并由此持續(xù)高位運(yùn)行。根據(jù)青島地鐵的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月30日至2月8日，線網(wǎng)總客運(yùn)量1013.89萬人次，日均客運(yùn)量101.4萬人次，地鐵客流重回“百萬級(jí)”。隨著去年年末4號(hào)線的開通和我國疫情防控措施的優(yōu)化調(diào)整，這種“百萬級(jí)”客流或成為一種常態(tài)。
每天百萬人次通過地鐵鋪展自己的活動(dòng)范圍，除了通勤，他們還奔赴山海之約、川流市井煙火、流連潮流之地。青島地鐵客流顯示，新春過后，車站日均客流排名靠前的車站依次是臺(tái)東站、青島北站、五四廣場站、李村站，這些車站周邊商圈林立，消費(fèi)場景豐富。
車站客流浮動(dòng)與周邊民俗、文化活動(dòng)緊密相關(guān)。元宵節(jié)期間，全國迎春消費(fèi)季——2023“老字號(hào)嘉年華”暨“惠享山東消費(fèi)年”在臺(tái)東步行街啟動(dòng)，一場春日消費(fèi)盛筵拉開帷幕。2月5日，與步行街只有200米之隔臺(tái)東站單日客流達(dá)到8.55萬人次。同一天，距離中山路百盛大廈裸眼3D大屏和市南區(qū)首屆新春“逛街里”節(jié)會(huì)場不遠(yuǎn)的青島站、中山路站，單日客流分別達(dá)到5.05萬人次和1.79萬人次。
地鐵忙起來了
社會(huì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，城市活力再現(xiàn)，升騰的煙火氣沁人心脾。作為城市交通的“主動(dòng)脈”，地鐵客流重返“百萬級(jí)”只是表象，如何助力城市復(fù)蘇，提高人們的出行效率，讓整個(gè)城市運(yùn)轉(zhuǎn)得更快更順暢，青島地鐵一直在破題。
2022年12月26日，青島地鐵4號(hào)線比原計(jì)劃提前4個(gè)月開通，城市“金腰帶”完善了軌道交通線網(wǎng)架構(gòu)，充分發(fā)揮客流網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)，青島地鐵線網(wǎng)也拓展至7條線路、315公里，旺季全線網(wǎng)最大日客運(yùn)量將超過150萬人次。
2022年12月30日，青島地鐵各線路工作日行車間隔全面恢復(fù)，最小行車間隔2分35秒。
春節(jié)期間，青島地鐵多條在建線路假期不停工，多個(gè)建設(shè)節(jié)點(diǎn)取得“開門紅”。
2月1日，青島市城市更新和城市建設(shè)2023年一季度集中開工儀式在青鐵·智慧灣項(xiàng)目現(xiàn)場隆重舉行。青島地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長張君在開工儀式上表示，2023年，青島地鐵將聚焦攻堅(jiān)行動(dòng)目標(biāo)，錨定“走在前、開新局”，全面匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進(jìn)32個(gè)地鐵、市政、鐵路和TOD項(xiàng)目建設(shè)，加快打造“雙一流”地鐵，建設(shè)“軌道上的青島”。
2月4日、5日，青島地鐵首次為元宵節(jié)啟動(dòng)延時(shí)運(yùn)營，增開25列次地鐵，用暖心服務(wù)，換乘客游玩的安心歸途……
過去十年，作為發(fā)展最快的地鐵城市之一，青島軌道交通發(fā)展日漸成熟，地鐵在緩解交通擁堵、便捷交通出行、深化城市空間發(fā)展、提高城市能級(jí)等方面起著越來越重要的作用。沒有停歇的腳步，只有奮進(jìn)的號(hào)角！“把失去的時(shí)間追回來”成了整個(gè)城市的主題，青島地鐵把滿足乘客對(duì)平安便捷的出行需求作為工作出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，提升運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量，為廣大市民乘客提供更安全、舒適、便捷的出行服務(wù)。
大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾?毛道光 通訊員 冷雪 青島報(bào)道
