投資七千余萬元，青島西海岸黃島輪渡公交樞紐站預(yù)計明年完工

近日，記者從青島西海岸新區(qū)交通運輸局獲悉，青島西海岸新區(qū)黃島輪渡公交樞紐站已開工建設(shè)，預(yù)計將于2024年4月底前完工。據(jù)悉，該項目總投資約7339萬元，樞紐站建筑主體為六層，總建筑面積約9574.53平方米。

1月12日，青島西海岸新區(qū)黃島輪渡公交樞紐站建設(shè)正酣，2臺打樁機正在進行灌注樁施工作業(yè)，1臺破碎錘實施石方破碎，8輛運輸車來回穿梭外運土石方。工人們則在各自崗位上忙碌著。截至目前，土方施工已完成1.9萬立方米，灌注樁已完成70根。

項目由新區(qū)交通運輸局組織實施，總投資約7339萬元。樞紐站建筑主體為六層，總建筑面積約9574.53平方米。其中地下停車場8270.93平方米，設(shè)計為二層，可?？看笮凸卉?7輛、小型車48輛，并設(shè)置12個小型車充電樁。地上綜合管理用房為四層，設(shè)置公交車停車位48個和18處公交車充電樁。門衛(wèi)、公廁、地面停車場和其他配套設(shè)施齊全。

項目自2022年11月開工以來，區(qū)交通運輸局精心調(diào)度、周密安排，下沉一線、跟蹤服務(wù)，一切為工程建設(shè)開綠燈。

“樞紐站項目是補短板、利長遠、惠民生的重大工程，我們堅持要素跟著項目走，在施工手續(xù)辦理、原場站停車場綠化苗木遷移、地上構(gòu)筑物拆遷清場等方面，積極為施工單位排憂解難?！眳^(qū)交通運輸局重點工程辦公室項目專班負責(zé)人史建強說。

在地下管線復(fù)雜、作業(yè)場地狹小、地質(zhì)情況多變、土方開挖及支護施工存在不確定因素的情況下，承建單位千方百計克服困難，保證工程進度質(zhì)量。

在基坑石方施工中，作業(yè)面地質(zhì)巖性為特堅石區(qū)域，采用機械破碎進度緩慢。施工單位開動腦筋，采用靜態(tài)破碎施工方法，提高作業(yè)效率。在基坑支護灌注樁鉆孔施工中，由于地質(zhì)為微風(fēng)化巖層，采用了先進的潛孔錘鉆機施工工藝進行施工，實施24小時歇人不歇機作業(yè)法。

整個項目預(yù)計2024年4月底前完工，將填補黃島輪渡區(qū)域內(nèi)沒有大型公交杻紐站場的空白，有利于周邊公交車次有效銜接，解決居民換乘不便難題。也將極大提升新區(qū)公共交通設(shè)施配套水平，提高城市公共交通供給能力和服務(wù)品質(zhì)，增強城市公共交通吸引力和競爭力，為城市公共交通優(yōu)先發(fā)展提供技術(shù)支撐。同時，通過公交場站建設(shè)，將進一步完善多層次城市公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，縮小城鄉(xiāng)公共交通服務(wù)差距，不斷滿足群眾日益增長的公交出行需求。

記者 徐潤杰 通訊員 李國華