重慶路快速路工程勘察測繪階段性完成 滿足審批、開工需求

無人機、機器人上陣給重慶路“查體”

重慶路快速路工程勘察測繪階段性完成 滿足審批、開工需求

鉆探現場取芯樣。

工程建設，勘察測繪先行。作為城市更新和城市建設三年攻堅行動的重點工程之一，包含重慶路快速路建設在內的東岸產業(yè)園區(qū)基礎設施綜合改造項目，備受市民關注。為早日讓市民享受工程所帶來的便利，在抓緊完成前期準備盡快開工的同時，勘察測繪工作也傳來好消息。12日，記者從青島東岸產業(yè)園區(qū)基礎設施綜合改造項目指揮部獲悉，重慶路快速路勘察測繪工作已階段性完成，滿足審批、開工需求。為查清地質、管線及現狀地形情況，勘察測繪人員采用包括衛(wèi)星測量、無人機、測量機器人、微動勘探和車載移動激光掃描系統(tǒng)等一系列勘察測繪手段，實現了重慶路全線地下管線、工程圖、斷面圖、正射影像、數以億計的點云數據的快速獲取，保障了勘測工作高效順利完成。

進展 勘察測繪工作階段性完成

春節(jié)將至，當大多人都在忙年時，馮靖宇卻無暇顧及。身為青島城發(fā)城市更新公司東岸產業(yè)園區(qū)基礎設施綜合改造項目總工，自從進入指揮部以來，馮靖宇就沒有休息一天。今年元旦假期，他和同事們也堅守崗位奮戰(zhàn)。施工和監(jiān)理單位調度、調流方案準備、開工許可報批……為讓項目盡快開工建設，實現年內主線通車目標，馮靖宇多方調度協調。12日上午，記者來到指揮部探訪時，馮靖宇正在和相關部門溝通項目事宜。馮靖宇告訴記者，重慶路是我市南北交通主干道，為確保年內主線通車，項目8個標段將同時進場施工，為減輕施工占道對交通的影響，指揮部和交警部門多次對接溝通，最終確定了車輛調流方案。7日，他們召集所有施工、監(jiān)理單位，了解各單位準備情況，梳理重難點同時幫助解決相應問題。在指揮部的全力籌備調度下，目前項目各項前期工作正在穩(wěn)步推進，全線各建設單位已準備就緒，工人、設備已具備全面進場條件。與此同時，勘察測繪工作也已階段性完成，滿足審批、開工需求。

難度 穿越“滄口斷裂”

重慶路地質條件復雜，地下管線眾多。地質勘察是高架橋設計、施工的重要依據，只有摸清了地下的情況，設計人員才能夠確定最終的施工工藝。它通過一系列的綜合勘探手段，探明地下巖土層和地下水的分布情況。

市勘察測繪研究院副總工程師王殿斌告訴記者，重慶路快速路項目備受市民關注，項目啟動初期，指揮部便召開了地質勘察協調會，市勘察測繪研究院針對該項目，也成立了工作專班，整合勘察測繪兩大專業(yè)，針對線路周邊已經建成的地鐵和錯綜復雜的管線環(huán)境，采用實景三維與現場踏勘相結合的方式，對線路環(huán)境開展調查?！爸貞c路快速路項目周邊，有多條地鐵線路，涉鐵作業(yè)更加需要嚴謹務實?！蓖ㄟ^采用前述方法，解決了許多現場無法涉足地區(qū)的場地踏勘工作，大大提高了外業(yè)工作效率，節(jié)省了時間。

與此同時，該院通過地下管線數據庫和管線圖，對線路范圍內管線立體摸排，為勘探點位布設提供安全依據，最大限度保障鉆探過程中的地下管線安全，為項目推進提供勘測信息一體化服務。王殿斌告訴記者，重慶路快速路項目沿線地形地貌復雜，穿越剝蝕斜坡、侵蝕堆積成因的河漫灘、階地等多類地貌，并穿越島城最大的主控斷裂——滄口斷裂?！按饲?，市自然資源規(guī)劃局組織的城市地質調查任務中開展過滄口斷裂專題，由我們院負責實施，這項調查的結果為此次勘察測繪提供了極大支持?！蓖醯畋笳f。針對整個工程線路跨度長、施工精度要求高、八個標段同時開工等特點，該院測繪團隊利用基于北斗的GNSS衛(wèi)星連續(xù)運行基準站建立起相對獨立的首級工程控制網，為工程施工提供高精度、各標段無縫銜接的平面和高程控制點；針對工程區(qū)域建筑相對密集、土地權屬較為復雜、沿線穿越鐵路、管線、道路較多特點，本著“應采盡采，智能提取，按需組裝”的原則，采取融合北斗衛(wèi)星、無人機機載雷達、車載移動三維激光掃描、探地雷達等空天地一體化的數字采集技術，以實景三維青島建設形成的城市真三維數據底板為支撐，采集沿線建筑、道路、植被、設施等綜合信息，分層分類提供工程設計、施工所需的1：500工程圖、道路斷面圖、正射影像圖等各類二三維數據。同時新建橋梁需要精準對接既有高架橋，面對現狀立交橋多、車流量大的問題，測繪人員采用車載移動激光掃描系統(tǒng)等設備獲取高架橋全息的數以億計的點云數據，形象直觀地反映高架立交的現場狀況，為后期項目方案設計、施工建設、管線遷改等提供基礎數據。

新鮮 系列高科技上陣查體

面對復雜地層環(huán)境條件，市勘察測繪研究院著力推進新技術新成果在該項目中的應用，組織專人對2020年青島城市地質調查項目相關成果進行提煉再消化，在此基礎上，借助該院工程地質大數據平臺，對儲備勘探點位進行系統(tǒng)性梳理和調用，優(yōu)化勘探點位布設方案，大大節(jié)省工期。

隨著近年來測量機器人、地球物理探測等先進設備涌現，勘察測繪工作也發(fā)生了較大變化。此次重慶路快速路項目的勘察測繪，該院就利用了諸多高科技地球物理探測方法，如三分量諧振、高密度電法、微動勘探、孔內成像等，對沿線地層地質結構進行輔助劃分與綜合判別，實現了鉆探、坑探、物探的全方位綜合勘探。重慶路快速路項目共布設了一千余個鉆探點位，通過鉆探、物探、歷史影像對比分析等綜合手段，系統(tǒng)梳理沿線巖性、風化界線等地層情況，在短時間內高效為初步設計提供了依據。為保證地質勘察施工安全，工程開工前，指揮部邀請相關管線部門對地下管線進行現場交底，指明地下管線位置或提供相關管線分布圖紙，并進行管線探查，在每個勘探孔位置均進行坑探，保證勘探孔位置處不存在管線的情況下才進行勘探施工。在鉆機施工影響區(qū)域范圍內設警示標志和防護欄，做好行人、車輛的疏導工作。盡量縮短勘察時間，做好交通疏導、警示及安全管理，避免出現交通堵塞現象，保障過往車輛、行人及施工安全。(觀海新聞/青島晚報記者 徐美中)