“青島造”牽引系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)入安哥拉市場(chǎng)

近日,裝用中車青島四方車輛研究所有限公司(以下簡稱“中車四方所”)牽引系統(tǒng)產(chǎn)品的安哥拉首都羅安達(dá)城際鐵路新型米軌內(nèi)燃動(dòng)車組開始運(yùn)營,這意味著“山東造”牽引系統(tǒng)產(chǎn)品正式進(jìn)入安哥拉市場(chǎng)。

此次安哥拉項(xiàng)目牽引系統(tǒng)承襲阿根廷內(nèi)燃動(dòng)車組項(xiàng)目技術(shù)和產(chǎn)品平臺(tái),將牽引、輔助獨(dú)立供電模式升級(jí)為牽引、輔助并聯(lián)供電模式,也即通過取消輸入電抗器,使內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)勵(lì)磁發(fā)電機(jī)發(fā)電后,直接通過不控整流建立直流電壓,同時(shí)為牽引、輔助設(shè)備供電。其系統(tǒng)集成度高、動(dòng)力包設(shè)備少等技術(shù)要求對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)控制要求更高。

為攻克相關(guān)技術(shù)困難,中車四方所針對(duì)內(nèi)燃動(dòng)車組以動(dòng)力包特性為中心的特點(diǎn),通過試驗(yàn)、仿真相結(jié)合等手段,研發(fā)出一套大慣性系統(tǒng)供電的功率自適應(yīng)網(wǎng)壓震蕩抑制控制算法,有效克服了內(nèi)燃機(jī)供電時(shí)直流網(wǎng)壓特性弱、受負(fù)載擾動(dòng)易波動(dòng)等問題。從系統(tǒng)角度出發(fā),充分發(fā)揮牽引、輔助、勵(lì)磁各部分協(xié)同配合控制能力,解決了檔位切換時(shí)輔助欠壓問題。開發(fā)了全功率運(yùn)行模式,可實(shí)時(shí)計(jì)算輔助負(fù)載,通過靈活調(diào)控牽引功率實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)能力最大化輸出。并結(jié)合當(dāng)?shù)馗邷貧夂蛳螺o助負(fù)載偏大等特點(diǎn),充分考慮司機(jī)誤操作、暴力換擋等特殊工況,進(jìn)行了充分的針對(duì)性測(cè)驗(yàn)調(diào)試,實(shí)現(xiàn)了兼顧加減速度指標(biāo)的全速域、全檔位平穩(wěn)運(yùn)行控制。

(大眾日?qǐng)?bào)客戶端記者 張忠德 報(bào)道)