“世界第一圈”上高速，濟青北線15個高速站關(guān)閉！網(wǎng)友好奇…

今天凌晨5點14分

創(chuàng)下吉尼斯世界紀(jì)錄的最大整體環(huán)軋鋼

“世界第一環(huán)”

從濟南正式發(fā)貨

“翻山越嶺”運至山東港口濰坊港碼頭

圖|閃電新聞

“世界第一環(huán)”

屬于“不可解體”的特種大件

運輸它的特種專用車輛共有106個車輪

其中牽引車10個

后邊的平板車96個

高速路上獨占4個車道

為了讓它安全順利抵達(dá)

運輸上也提前進行了交通管制

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4小時臨時交通管制！明天濟青北線15個收費站關(guān)閉

“世界第一環(huán)”有多牛？

8月5日，直徑達(dá)15.673米的最大整體環(huán)軋鋼創(chuàng)下吉尼斯世界紀(jì)錄，被譽為“世界第一環(huán)”。

該鍛環(huán)為第四代核電機組支承環(huán)，由山東伊萊特能源裝備股份有限公司制造，近50米的圓周通體光滑平整，一體成形，中間沒有一道焊縫，可承載核電機組堆容器7000噸的重量，相當(dāng)于頂著100節(jié)動車組的重量運行。安裝到位后60年不用更換，代表了核電鍛件的最高技術(shù)水準(zhǔn)。

平板車可以通過單獨的操縱系統(tǒng)，控制不同車輪的轉(zhuǎn)向角度、平板車的整體高度。

運輸前要使用特制的工裝進行加固離地面3米多高。由于馬路上的各類交通標(biāo)識、交通設(shè)施都是按照國家標(biāo)準(zhǔn)制作的，因此它能恰好高出護欄的絕大部分交通標(biāo)識，又低于各類懸空的路牌、攝像頭等，并不需要對交通設(shè)施進行大量的拆卸。

“所以，遇到收費站該咋過？”

在運輸前，運輸公司要對從濟南章丘到濰坊港的全部路程進行實地勘測，特別是一些橋梁橋洞、窄路彎道、交通設(shè)施，必須進行詳細(xì)的計算一一驗證相關(guān)設(shè)施的寬度、高度、承重，并經(jīng)過交通、交警等部門的嚴(yán)格審核論證。

但這么大的“物件兒”運輸

除了提前交通管制

網(wǎng)友問得最多、最好奇的還是

——“遇到收費站怎么過？”

揭秘！“世界第一環(huán)”運輸分為三段

第一段是從伊萊特到達(dá)濟南市章丘區(qū)刁鎮(zhèn)。

第二段則是高速路段，到達(dá)刁鎮(zhèn)高速公路后，工人從高速最外側(cè)拆下一段護欄。

經(jīng)交警和高速嚴(yán)格確認(rèn)安全后，駛?cè)敫咚?，然后由山東交警護送，一路駛往濰坊。出高速時，采用通用的辦法從護欄側(cè)向駛出，并不需要拆掉收費口。

7月15日，“世界第一圈”在濟順利上路。資料圖

最后一段則是由高速出口前往濰坊港，這一段路程挑戰(zhàn)性最大，不僅路程較長，還要通過多座橋梁、橋洞。

為了保障安全

除了前后警車護送外

沿途各個路口都有民警執(zhí)勤

也確保了群眾安全

最后到達(dá)港口后，“世界第一環(huán)”連車整體駛上輪渡，進行加固，最終運往大連繼續(xù)進行后續(xù)加工。

看到“世界第一環(huán)”運輸?shù)倪@一幕

網(wǎng)友紛紛表示：

牛！我是山東人，我驕傲

你是不是也忍不住豎大拇指

見證“世界第一環(huán)”的運輸過程了嗎？

來源：齊魯晚報（qiluwanbaoqlwb）整理，素材自閃電新聞、記者 劉云鶴 于悅 于泊升