老城停車開始走出“城”長的煩惱 李村路停車場向地下要空間

停車難，曾是寸土寸金的老城區(qū)固化的“城”長煩惱。從人潮洶涌的中山路，到潮趣市集扎堆的廣興里，業(yè)態(tài)涌入、人流回潮與老城復(fù)興相伴而行，停車場等基礎(chǔ)配套設(shè)施如果不能同步更新，這樣的煩惱就很容易被放大。城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動“時間表”“任務(wù)書”“路線圖”確立以來，停車場項目建設(shè)新驚喜不斷，老城區(qū)發(fā)展“筋脈”有望被逐一打通。新建設(shè)的停車場項目有哪些亮點？施工過程中要破解哪些難題？交付使用后反饋如何……7月27日下午，記者實地探訪了交付使用不久的李村路停車場，看這片區(qū)域如何走出“城”長的煩惱。

趕工8個月505個車位啟用

紅磚黃墻，植被環(huán)繞，位于滄口路、濰縣路、李村路合圍區(qū)域的李村路停車場夾在周邊修舊如初的里院群里，和諧融入老城氛圍，絲毫不顯得突兀。這處由青島市北城市建設(shè)投資有限公司投資建設(shè)的停車場，是老城區(qū)重要的公共配套項目。據(jù)建設(shè)單位項目負責(zé)人介紹，從2021年3月正式開工，吹響青島全面加速推進歷史街區(qū)整體改造和配套設(shè)施提升的號角；到2021年7月底，土石方支護工程全部結(jié)束；到2021年9月底完成封頂施工；再到2021年11月通過標準化驗收，這處總建筑面積達16816平方米的停車場建設(shè)工期大概用了八個多月，比預(yù)定時間提前了三個月。

停車場土黃色外立面與周圍老里院的土黃色外墻保持一致。

從停車場地上情況來看，可容納車輛66輛，其中大巴車車位有15個，能夠大大滿足旅游旺季大巴車的?？啃枨?。而走入地下，四層結(jié)構(gòu)打開了全新空間。據(jù)介紹，地下停車位共有439個，其中，負一層配備了933平方米的充電樁停車區(qū)域。地下四層分別在濰縣路、滄口路、李村路設(shè)有四個出入口，便于車輛從不同方向進出，實現(xiàn)安全分流、功能分區(qū)的效果。

停車場負一層配備了933平方米的充電樁停車區(qū)域。

記者在停車場看到，目前停車場車位使用率達到80％左右。據(jù)了解，白天?？康能囕v多歸周邊業(yè)戶所有，而進入夜間后，業(yè)戶將車開走，周邊居民下班回家正好可將車停入。

目前停車位使用率達到80％。

向地下要空間開挖是難點

老城既有空間逼仄，如何突破掣肘，騰挪新空間？2020年，青島曾發(fā)布停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理“26條新規(guī)”，鼓勵社會資本利用地下空間建設(shè)立體停車空間。事實上，在城市高質(zhì)量發(fā)展過程中，挖掘地下空間作為城市空間拓展的重要后備資源，這一點已成為一種共識。但是如何打破地質(zhì)因素開發(fā)限制，也是擺在施工單位面前的難題，需要的是總體規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計。

李村路停車場項目總包方——中青建安集團執(zhí)行項目經(jīng)理徐長海告訴記者，該項目利用了北側(cè)高差，綜合利用地下空間以及北側(cè)滄口路綠化帶的地下空間，在不違背歷史風(fēng)貌保護要求的前提下，深挖地下四層停車場，同時預(yù)留與規(guī)劃聊城路地下停車場、規(guī)劃地鐵站點的地下連通條件。

向地下要空間，施工難度也在增加?！案鶕?jù)地質(zhì)勘查報告，這片區(qū)域地下兩米多深是雜間土，再往下十幾米全部是巖石層，這個項目建設(shè)過程中最大的難點在開挖土石方?！睋?jù)徐長海介紹，巖石破碎難度大，但是該區(qū)域比鄰高架橋，不能爆破，只能用挖掘機破碎錘一點點向下打，而且要深挖18米左右，作業(yè)面積小，大型機械設(shè)備難以入場，還要面臨地下水位高等問題，這些都是施工中要克服的難點。

筋脈打通低效用地華麗轉(zhuǎn)身

“以前回家停車，有時候轉(zhuǎn)半小時都不一定能找到車位，停車花的時間比路上花的時間還長。”市民劉先生住在李村路附近已有20多年，作為一個土生土長的青島人，他對老城區(qū)有一種特殊的難以割舍的情感，但是隨著多個區(qū)市的崛起，老城的發(fā)展桎梏愈發(fā)明顯，其中最令他感到頭疼的就是停車難?！艾F(xiàn)在李村路停車場啟用了，我們老鄰居馬上就體會到停車確實方便了，等到周圍的聊城路停車場建好了，就更方便了。”

記者了解到，李村路停車場按照青島市二類區(qū)域停車收費標準收費，小型車每半小時停車費為2元，日封頂20元，前15分鐘免費。此外，停車場還提供月租車位服務(wù)，每月400元。

據(jù)介紹，在李村路停車場建設(shè)前，該區(qū)域停車位僅有40—50個，而新停車場交付使用后，停車位是原來的10倍多。這片曾經(jīng)的低效用地，真正盤活了現(xiàn)有空間存量，完成了華麗轉(zhuǎn)身，不僅提升了歷史城區(qū)資源流量導(dǎo)入和承載能力，更打通了老城區(qū)發(fā)展的“筋脈”，將業(yè)態(tài)布局與中山路及周邊片區(qū)改造相結(jié)合，使歷史風(fēng)貌保護和產(chǎn)業(yè)空間拓展實現(xiàn)了有機結(jié)合。

■記者手記

城市更新建設(shè)，重新定位了城市功能，是撬動城市新發(fā)展格局的重要支點。“破舊立新”從來不應(yīng)該是大拆大建，也不能僅著眼于城市“天際線”的不斷刷新，“人民城市為人民”理應(yīng)成為它的起點和歸宿。

老城停車場項目建設(shè)，是青島城市更新的一個有機切面。老城復(fù)興，要實現(xiàn)高品質(zhì)提升歷史街區(qū)基礎(chǔ)配套，要符合城市產(chǎn)業(yè)空間拓展、城市功能完善、土地集約利用、市民方便宜居等多方面要求，牽一發(fā)而動全身，考驗的是主政者、建設(shè)方的智慧。而找準痛點、難點、堵點，兜牢民生底線，夯實民生保障，以市民的滿意度來衡量，不斷增強市民的獲得感、幸福感、安全感，對于城市更新建設(shè)而言，也許是一種大道至簡的“方法論”。（觀海新聞／青島晚報記者 張琰 實習(xí)生 趙彬涵）