萬象，青島來了！“嘗鮮”中老鐵路，山東首班“中老國際班列”從這里發(fā)出
面向東盟國家,青島再添新物流通道。
在中老鐵路全線開通6天后,12月9日上午11時,伴隨一聲嘹亮的汽笛聲,一輛滿載著輪胎、生活用品等貨物的班列從上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心駛出,標志著齊魯號“中老國際班列”(上合示范區(qū)—老撾萬象)首班正式開行。本趟班列共50個標準箱,搭載貨物價值118萬美元,經(jīng)云南磨憨鐵路口岸出境,預計7天內(nèi)抵達老撾首都萬象。
今年是中老建交60周年,中老鐵路于12月3日全線開通運營,中老鐵路是共建“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接的重要項目。在中老鐵路開通之際,承擔打造“一帶一路”國際合作新平臺的青島,乘勢而上、積極行動,在山東率先開行首班齊魯號“中老國際班列”,積極暢通上合示范區(qū)與東盟國家的物流大通道,全力打造上合組織與RCEP國家地方經(jīng)貿(mào)合作載體。
交通暢則物流通,物流通則貿(mào)易旺。從軌道到跑道,從海港到空港,青島“海陸空鐵”同頻共振,物流通道躍能升級,東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動的更高水平對外開放格局正加速成型。
01
發(fā)展勢頭迅猛,“鋼鐵駝隊”逆勢而起
鐵路運輸在大物流,尤其是國際貿(mào)易中的角色正在變得越來越重要。
智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國鐵路運輸行業(yè)市場競爭格局及未來發(fā)展趨勢報告》顯示:2011-2020年我國鐵路貨運量呈現(xiàn)波動上升態(tài)勢,2020年鐵路貨運量達到45.52億噸,較2019年增長3.72%。鐵路貨運受新冠肺炎疫情影響較小,并能依靠其運輸優(yōu)勢在疫情防控中發(fā)揮重要作用。
與空運等運輸方式相比,鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是運送量大,速度快,成本較低,一般又不受氣候條件限制,適合于大宗、笨重貨物的長途運輸。從報告對比各運輸線路看,疫情對鐵路的貨運影響相對較小,總體呈現(xiàn)“剛性需求穩(wěn)定、防疫物資需求大幅增加”的特點。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示,2020年除4月鐵路貨運量低于2019年同期,其余月份均高于同期。
古有絲綢之路商貿(mào)駝隊,今有中歐班列“鋼鐵駝隊”。鐵路貨運量的增加歸因于其在疫情防控中發(fā)揮的至關重要的作用,同時隨著疫情在全球范圍內(nèi)擴散,鐵路運輸在加強各國的貿(mào)易往來中也發(fā)揮了極其重要的作用。如作為國家“一帶一路”建設重要載體之一的“中歐班列”,目前已開通中歐、中亞、中俄等多條班列,途經(jīng)數(shù)十個國家和地區(qū),有效幫助了各國之間防疫物資的流轉。
中歐班列具有效率高、路線廣和全天候的獨特優(yōu)勢,已經(jīng)成為連通亞歐大陸的主要橋梁和綠色通道。今年前10個月,中歐班列開行1.26萬列,運送貨物121.6萬標準箱,同比分別增加26%、33%,均超2020年全年總量。
對于青島而言,中歐班列已成為其與上合組織國家及“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來的重要通道。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年前11個月,上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心開行中歐班列524列,同比增長45.6%;完成集裝箱作業(yè)量80.1萬標箱,同比增長17.3%。
02
時間節(jié)省一半以上,山東制造“出國”新選擇
齊魯號“中老國際班列”(上合示范區(qū)—老撾萬象)是上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心繼上合示范區(qū)—越南河內(nèi)線路外,開通的又一面向東南亞國家新線路。
12月9日上午,齊魯號“中老國際班列”首班開行
該線路開通后,在境外將逐步覆蓋老撾萬象,泰國曼谷、林查班,緬甸仰光等城市,對比傳統(tǒng)海運方式,可以為企業(yè)節(jié)省一半以上運輸時間,進一步降低運輸成本,在更大空間上實現(xiàn)資源有效配置,為中老雙邊貿(mào)易合作提供新的路徑選擇。
“該班列裝載的山東地區(qū)貨源有東營、威海的輪胎,淄博的瓷磚和馬克杯等,未來將會帶動更多的‘山東制造’產(chǎn)品走出國門走向世界?！鄙虾鲜痉秴^(qū)管委會有關負責人說。
上合示范區(qū)作為東接日韓面向亞太、北接蒙俄、南連東盟、西接上合組織國家和“一帶一路”沿線國家的重要沿海物流樞紐,承擔著中國同上合組織國家互聯(lián)互通的重任。
齊魯號“中老國際班列”的順利開通,是上合示范區(qū)擴大對外經(jīng)貿(mào)合作、搶抓RCEP協(xié)定政策機遇的重要舉措,對促進上合組織與東盟多邊經(jīng)貿(mào)合作具有積極意義。
青島市委常委、膠州市委書記,上合示范區(qū)黨工委書記、管委會主任劉建軍表示,希望以齊魯號“中老國際班列”開通為契機,進一步推動上合示范區(qū)與東盟國家在物流暢通、經(jīng)貿(mào)合作、園區(qū)建設、文旅交流等領域開展更深層次合作。
目前,上合示范區(qū)已常態(tài)化開行24條國際國內(nèi)班列,包括日韓陸海快線、中亞班列、中歐班列等15條國際班列,通達上合組織及“一帶一路”沿線20個國家48個城市。
為加速建設國際物流大通道,上合示范區(qū)不斷創(chuàng)新國際物流新模式,面向上合組織國家開通“上合快線”點對點班列,“日韓陸海快線”“魯歐快線”等實現(xiàn)班期化、常態(tài)化運營;簽發(fā)山東省首筆“一單制”CIFA(中國國際貨代協(xié)會)提單,累計實現(xiàn)鐵路提單融資近百萬美元。
上合示范區(qū)國際道路運輸集結中心啟用
“硬聯(lián)通”是互聯(lián)互通的基石,加大基礎設施的“硬聯(lián)通”,就是要打造大交通、大物流、大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局。自2020年以來,上合示范區(qū)以開放的姿態(tài)積極擁抱全球投資者,引進吉利衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等總投資1715億元的50個項目,新增印度璐印辣椒除柄機等20個上合元素項目。從“紙上”到“地上”,“上合之城”的模樣日漸清晰。
互聯(lián)互通,不以山海為遠。除了“引進來”,更要“走出去”。上合示范區(qū)越來越多的優(yōu)質項目在異國他鄉(xiāng)落地生根。數(shù)據(jù)顯示,今年1-10月,上合示范區(qū)與上合組織國家雙向投資額達到1802萬美元。
03
“海陸空鐵”同頻共振,帶動更多“青島制造”走出國門
“海陸空鐵”多方聯(lián)動,開放之路越走越寬。
青島地理位置優(yōu)越,屬于“一帶一路”新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點城市和海上合作戰(zhàn)略支點的“雙節(jié)點”城市,“海陸空鐵”交通網(wǎng)密織,推動對外通道深度拓展,與東北亞地區(qū)、東盟、上合組織國家等實現(xiàn)更大范圍更高層次暢通。
今年前8個月,山東港口青島港新開集裝箱航線20條,這樣密集的頻率相當于過去兩年的總和,創(chuàng)歷史新高;在近期發(fā)布的東北亞國際航運樞紐競爭力指數(shù)報告中,山東港口青島港位居首位,在樞紐基礎規(guī)模、設施支撐能力方面優(yōu)勢突出。
今年8月12日,山東首個最高等級4F級機場——青島膠東國際機場正式通航投運,補齊過去青島民航業(yè)發(fā)展的貨運短板,成為城市一個新的增長點。統(tǒng)計顯示,今年1-10月,青島機場完成貨量19.6萬噸,接近去年全年,同比增長21.3%。其中,國際及地區(qū)貨量7.7萬噸,同比大幅增長80%。
青島“海陸空鐵”線路的蓬勃發(fā)展,與青島進出口貿(mào)易的繁榮交相輝映,凸顯出青島這座中國對外開放前沿窗口城市的澎湃活力。有數(shù)字為證,今年前11個月,青島市外貿(mào)進出口總值為7734.3億元人民幣,比去年同期增長35.7%,占同期山東省進出口總值的29%。
值得一提的是,青島對主要貿(mào)易市場進出口均大幅增長,東盟成為青島第一大貿(mào)易市場。統(tǒng)計顯示,今年前11個月,青島市對前三大貿(mào)易市場東盟、美國和歐盟分別進出口1209.2億元、904.8億元和891.3億元,分別增長49.2%、33.6%和19.9%。
中老鐵路北上連接“絲綢之路經(jīng)濟帶”,南下連接“21世紀海上絲綢之路”,向東遙望長江經(jīng)濟帶,是融入和服務“一帶一路”建設、推進中國與周邊國家互聯(lián)互通的重要基礎設施。2020年,東盟歷史性地成為中國最大的貿(mào)易伙伴,中國連續(xù)12年保持東盟的第一大貿(mào)易伙伴地位。目前,中國是老撾第一大投資來源國、第一大出口市場、第二大貿(mào)易伙伴。
隨著中老鐵路通車,以及齊魯號“中老國際班列”(上合示范區(qū)—老撾萬象)正式發(fā)車,成為山東境內(nèi)國際貨運列車精品化、多元化境外線路布局的有力延伸,將為本地企業(yè)打通新的對外貿(mào)易通道、培育新的外貿(mào)增長點,有效帶動更多的“山東制造”走出國門、走向世界。
而作為這趟卓有意義的齊魯號“中老國際班列”的起點城市,作為上合示范區(qū)所在的青島,也將由此成為連接上合組織國家與東盟的重要樞紐城市,在中歐班列的高速行駛下,這座城市也將進一步發(fā)揮應有作用。
作者|錫復春
