最新:地鐵6號線8座明挖車站、6座暗挖車站開始主體施工
青島新聞網(wǎng)3月27日訊(記者 孫志文 通訊員 霍守峰 郭廷科)2021年是地鐵集團的“攻堅落實年”,也是青島地鐵6號線一期工程的施工關(guān)鍵之年。青島新聞網(wǎng)記者從青島地鐵集團獲悉,6號線一期工程歷時11個月,實現(xiàn)45個工點主體全面開工,開工一年即實現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā),刷新了地鐵建設(shè)新速度。目前,6號線14座明挖車站中有8座已開始主體結(jié)構(gòu)施工,6座暗挖車站均已進入主體部分施工。
地鐵6號線可洛石站首塊底板澆筑完成
3月17日,地鐵6號線可洛石站北端首塊混凝土底板澆筑完成??陕迨究傞L220米,共設(shè)置4個出入口、1個安全出入口、2組風亭,為地下兩層車站。截至目前,項目部管段內(nèi)的黃河路站正進行圍護結(jié)構(gòu)和TRD作業(yè),可洛石站正進行主體結(jié)構(gòu)和基坑開挖作業(yè),兩站現(xiàn)場各項施工生產(chǎn)有序推進,可洛石站全面進入主體結(jié)構(gòu)施工大干階段。
地鐵6號線石黃區(qū)間左線盾構(gòu)機順利始發(fā)
繼6號線可洛石站首塊底板澆筑完成后,3月25日,青島地鐵6號線一期工程土建03工區(qū)石黃區(qū)間左線盾構(gòu)機順利始發(fā)。
石山路站至黃海學院站站區(qū)間,左線區(qū)間長862米,拱頂埋深13米至27米。區(qū)間線路出石山路站后,沿開城路向東敷設(shè),區(qū)間端頭線間距為14米。區(qū)間隧道洞身范圍主要位于微風化巖層,部分拱頂為強風化巖層,右線大里程穿越強風化深槽,施工難度大、安全風險高。青島地鐵六號線公司會同相關(guān)參建單位從方案優(yōu)化、盾構(gòu)機選型等方面多次專題研究分析,組織專家論證,不斷創(chuàng)新、改進,確保盾構(gòu)始發(fā)和后續(xù)掘進的高效性和安全性,通過精心組織、精準施策,提前完成始發(fā)任務(wù)。
青島地鐵6號線一期工程線路全長30.476公里,沿開城路、長江路、團結(jié)路等主干道敷設(shè)。全線共設(shè)21座車站(其中峨眉山路站已與1號線同步實施),全部為地下站,建成后將成為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運量骨干線路。
下一步,青島地鐵6號線將繼續(xù)堅守初心,不負韶華,加壓奮進,再立新功,全面完成目標任務(wù),向島城市民交上一份滿意的答卷。