“無人駕駛”式通勤，青島市民有望年內(nèi)在即墨藍(lán)谷“嘗鮮”

“無人駕駛”式通勤，年內(nèi)或可“嘗鮮”

位于即墨藍(lán)谷的全省首個園區(qū)內(nèi)載人5G自動駕駛項(xiàng)目運(yùn)行5個月后，開放道路示范項(xiàng)目也有望年內(nèi)運(yùn)行，青島智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正加速駛向未來

沒有駕駛員和方向盤，也沒有油門和剎車，每個站點(diǎn)的?？亢托旭偹俣韧耆揽肯到y(tǒng)指揮和車輛自主行駛，乘坐“無人駕駛”汽車通勤的未來城市生活，青島市民有望年內(nèi)率先在即墨藍(lán)谷的科技路上進(jìn)行體驗(yàn)。

記者日前來到位于藍(lán)谷的山東易華錄青島總部，工作人員正在緊鑼密鼓地為相關(guān)申請做準(zhǔn)備，他們的目標(biāo)是成為首批拿下青島智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照的企業(yè)之一，在地鐵11號線鰲山衛(wèi)站至藍(lán)谷核心辦公區(qū)間，提供“無人駕駛”汽車公共交通微循環(huán)服務(wù)。如果一切順利，這將成為山東首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路示范應(yīng)用項(xiàng)目以及全國首個長期提供軌道交通站點(diǎn)短途接駁運(yùn)營服務(wù)的示范應(yīng)用項(xiàng)目。

而就在離科技路不遠(yuǎn)的海洋試點(diǎn)國家實(shí)驗(yàn)室園區(qū)內(nèi)，由山東易華錄建設(shè)的全省首個園區(qū)內(nèi)載人5G自動駕駛項(xiàng)目已經(jīng)平穩(wěn)運(yùn)行了5個多月，被評為“2020年青島市5G十佳場景示范項(xiàng)目”和“山東省5G試點(diǎn)示范項(xiàng)目”。

從封閉園區(qū)駛向開放道路，快速推進(jìn)中的易華錄智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范項(xiàng)目帶給青島的，除了全新出行方式的新奇體驗(yàn)，更多的將是產(chǎn)業(yè)層面的變化。以示范帶產(chǎn)業(yè)，青島智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)翻開新篇章。

“小車”匯聚“大生態(tài)”

雖然行駛時速只限定在15公里左右，但大多數(shù)第一次在海洋試點(diǎn)國家實(shí)驗(yàn)室園區(qū)內(nèi)搭乘“無人駕駛”小巴的人非但不會覺得慢，反而會覺得“有點(diǎn)快”。

“無人駕駛”汽車穿行于位于即墨藍(lán)谷的海洋試點(diǎn)國家實(shí)驗(yàn)室園區(qū)。

這輛達(dá)到L4自動駕駛級別的小巴車，塊頭與五菱微型面包車差不多，內(nèi)部只有兩排相向的座椅和一個用于顯示時速、站點(diǎn)等狀態(tài)信息的顯示屏。車上配備平板電腦和緊急制動按鈕，一旦發(fā)生緊急情況，隨車安全員會第一時間采取措施。

園區(qū)內(nèi)試乘一圈下來，站點(diǎn)?？俊⒌却盘枱?、躲避行人、變道超車、倒車入庫，原本所有依賴駕駛員的駕駛行為全部由車輛自主完成。

與特斯拉奉行的單車智能路線不同，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展路線是車路協(xié)同。一輛能自主上路的自動駕駛汽車背后，還會有路側(cè)感知設(shè)備、邊緣計(jì)算設(shè)備、5G與V2X通信設(shè)備、高精度地圖平臺、車輛控制平臺、綜合交通管控平臺、后端運(yùn)算與存儲平臺等基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，大大提升了自動駕駛汽車的能力。易華錄這個新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式示范項(xiàng)目的成功運(yùn)行，就少不了32家產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)合作伙伴的參與。

據(jù)山東易華錄智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部營銷總監(jiān)馬圣輝介紹，在全長3公里的園區(qū)內(nèi)部道路和科技路開放道路上，已經(jīng)建設(shè)了基于5G、V2X、新型感知、邊緣計(jì)算、智能信號等先進(jìn)技術(shù)的車路協(xié)同系統(tǒng)，聚集了東風(fēng)汽車、華礪智行、鐳神智能、晶眾地圖、特來電等一批行業(yè)龍頭企業(yè)。

隨著項(xiàng)目的持續(xù)運(yùn)營，這些企業(yè)與青島的合作將逐步深入。眾所周知，智能網(wǎng)聯(lián)汽車近年來雖然飛速發(fā)展，但總體來看仍處于起步階段，開展示范應(yīng)用恰是推動技術(shù)加速成熟的重要手段。示范項(xiàng)目通過為車輛和解決方案提供可落地、可試驗(yàn)、可展示的機(jī)會，幫企業(yè)找到技術(shù)迭代和商業(yè)化運(yùn)營的最佳方案。

“比如在路口，為了讓車輛能實(shí)時掌握信號燈狀態(tài)、其他方向行駛車輛，我們加裝了大量設(shè)備，不僅包括激光、毫米波等多種雷達(dá)，還有通信設(shè)備、融合計(jì)算單元等。未來，我國道路側(cè)的融合基礎(chǔ)設(shè)施會逐步完善與普及，為人民群眾享受低成本、高品質(zhì)的自動駕駛交通運(yùn)輸服務(wù)提供有力支撐?！瘪R圣輝介紹。

隨著示范項(xiàng)目的建成運(yùn)行，青島引起了產(chǎn)業(yè)鏈的廣泛關(guān)注，也拓展了本地企業(yè)、院校的發(fā)展空間，不斷有新的合作伙伴加入進(jìn)來。中國海洋大學(xué)不久前就與易華錄洽談，商討將相關(guān)人工智能算法應(yīng)用于小巴車中。

賦能汽車產(chǎn)業(yè)

一邊將更多智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作伙伴帶入青島，另一邊山東易華錄也將向青島車企輸出智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方案或服務(wù)，賦能青島汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

山東易華錄是中國華錄集團(tuán)旗下企業(yè)，在數(shù)據(jù)存儲、智能交通領(lǐng)域積累深厚，在海洋大數(shù)據(jù)領(lǐng)域率先與青島展開合作。此次的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范項(xiàng)目，是企業(yè)探索智能交通業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級的重要實(shí)踐。

智能汽車是繼智能手機(jī)之后最具商業(yè)潛力的智能移動終端。業(yè)內(nèi)預(yù)測，未來一輛汽車的價值構(gòu)成中，將變?yōu)?0％的硬件、40％的軟件以及20％的內(nèi)容和服務(wù)，而背后的海量出行大數(shù)據(jù)更蘊(yùn)藏巨大價值。依托自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，山東易華錄通過推進(jìn)車路協(xié)同、自動駕駛等核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化示范應(yīng)用，整合電子、軟件、通信、裝備制造、信息服務(wù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，培育數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

據(jù)介紹，通過示范項(xiàng)目建設(shè)，山東易華錄與各合作伙伴共同構(gòu)建了一套開放式、輕量化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化解決方案和運(yùn)營服務(wù)體系原型，并具備了為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供后臺的算力、存儲、軟件平臺等方面云服務(wù)的能力。

去年落戶萊西的北京汽車制造廠也有望成為山東易華錄的第一個本地車企合作伙伴。通過雙方合作，將幫助車企降低智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)成本，提升效率。

據(jù)悉，山東易華錄還在籌劃多方合作成立未來出行產(chǎn)業(yè)研究院和建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)基地，更好地服務(wù)青島市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

城市“名片”

作為青島首個落地投用的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用，該項(xiàng)目也是青島發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一張“名片”。越來越多的行業(yè)關(guān)注能為青島帶來更多產(chǎn)業(yè)合作人，壯大青島智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是各大城市爭相布局的新興產(chǎn)業(yè)。不同城市資源稟賦不同，發(fā)展路徑也不盡相同。北京“搭基礎(chǔ)”，上海“靠造車”，廣州、深圳“做技術(shù)”，而依靠“建生態(tài)”的長沙則正是通過大規(guī)模投資道路測試著手，聚集起龐大產(chǎn)業(yè)資源的典型代表。短短幾年時間，長沙便在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域聲名鵲起，接觸過的業(yè)內(nèi)人幾乎都言必談長沙。近400家企業(yè)快速匯聚，人才隊(duì)伍不斷充實(shí)，產(chǎn)業(yè)迅速壯大。2020年5月，賽迪發(fā)布《2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力城市百強(qiáng)榜研究》白皮書，長沙位列第三，僅次于北京和深圳。同年底，工信部批復(fù)長沙建設(shè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。

自2020年開始，利用良好的市場預(yù)期吸引產(chǎn)業(yè)落地，以示范應(yīng)用帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑具備了技術(shù)和政策條件，有望成為后發(fā)城市換道超車的機(jī)會。相比道路測試的龐大投入，示范應(yīng)用的投入產(chǎn)出比更高，成為青島利用后發(fā)優(yōu)勢搶占產(chǎn)業(yè)先機(jī)的更優(yōu)選擇。青島市汽車電子產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較薄弱、汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新策源能力也并不突出，面臨這樣的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，2020年，青島提出“全域全員全場景”示范應(yīng)用的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，開放各類與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)聯(lián)的應(yīng)用場景，通過廣泛開展各個級別的自動駕駛示范應(yīng)用，聚攏產(chǎn)業(yè)資源，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

實(shí)打?qū)嶍?xiàng)目的落地就是展現(xiàn)青島這種產(chǎn)業(yè)態(tài)度的最好窗口。山東易華錄通過項(xiàng)目沉淀下來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用解決方案，未來也將復(fù)制推廣到其他城市。（青島日報(bào)／觀海新聞記者 孫欣）