“巨無霸”岸橋落軌山東港口威海港

青島日報社／觀海新聞2月12日訊 大年初一上午8點(diǎn)，山東港口威海港集裝箱碼頭迎來“巨無霸”成員——70噸級岸邊集裝箱起重機(jī)。新岸橋的順利上岸落軌，刷新威海港集裝箱最大起重能力紀(jì)錄，為威海港全力沖刺今年120萬標(biāo)箱目標(biāo)，增添了一份重量級“新春賀禮”。

自全省港口一體化改革發(fā)展以來，山東港口威海港集裝箱業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展，去年12月22日，威海港集裝箱吞吐量正式突破歷史性的100萬標(biāo)箱大關(guān)。伴隨港口集裝箱業(yè)務(wù)量不斷地遞增，箱量一次又一次刷新紀(jì)錄，碼頭現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備已無法滿足增量發(fā)展的需求。新岸橋抵港，是繼2020年度兩臺正面吊、兩臺全自動化軌道吊交付使用后的第五臺規(guī)劃內(nèi)購置設(shè)備，也是第一臺前場大型作業(yè)設(shè)備，更是裝卸作業(yè)效率“命脈”的直接保障，切實(shí)解決增量發(fā)展的“燃眉之急”。

“新岸橋?yàn)榍鄭u港國際股份港機(jī)分公司制造，相比碼頭現(xiàn)有岸橋，具有更加優(yōu)異的性能。起重量大幅提升，相比現(xiàn)有61噸提升9噸，達(dá)70噸；作業(yè)幅度更大，前伸距相比41米提升14米，達(dá)55米；起升高度更高，相比現(xiàn)有36米提升4米，達(dá)40米。”山東港口威海港青威集裝箱碼頭公司副總經(jīng)理薛強(qiáng)介紹。

新岸橋不僅能滿足雙20尺滿載重箱作業(yè)，極大的提升了作業(yè)效率，還可以完全勝任青威集裝箱碼頭5萬噸船舶的作業(yè)需求。新岸橋在技術(shù)方面也達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，新設(shè)備除了可在司機(jī)室進(jìn)行常規(guī)操作外，還可在設(shè)備左側(cè)聯(lián)系梁遠(yuǎn)控室及中控遠(yuǎn)控機(jī)房進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，在保證作業(yè)效率及安全性的前提下，大大降低了機(jī)械司機(jī)的作業(yè)強(qiáng)度。

這臺“巨無霸”岸橋預(yù)計將于3月底完成調(diào)試工作，在威海港青威集裝箱碼頭16＃泊位上正式投入使用。屆時，威海港集裝箱碼頭可實(shí)現(xiàn)最多6條船舶同時靠泊全天候作業(yè)，強(qiáng)有力地提升了碼頭集裝箱作業(yè)能力，為已成功躋身“百萬標(biāo)箱”港口行列的威海港圓滿完成“十四五”規(guī)劃目標(biāo)提供了堅(jiān)強(qiáng)的保障。（青島日報／觀海新聞記者 周曉峰 通訊員 衣司晨）