【青島故事】坐上開(kāi)往近郊的地鐵 他們說(shuō)了這些暖心故事
【青島新聞網(wǎng)原創(chuàng)】
(記者 李倍 孫志文)
人與地鐵,地鐵與城,總是或多或少在發(fā)生著關(guān)系。盡管距離青島第一條地鐵開(kāi)通已經(jīng)過(guò)去了5年時(shí)間,但青島人對(duì)于地鐵的熱愛(ài)卻有增無(wú)減。
12月24日上午,青島地鐵1號(hào)線(xiàn)北段與8號(hào)線(xiàn)北段正式開(kāi)通,青島地鐵正式邁入了“六線(xiàn)”時(shí)代。有人說(shuō),兩條新地鐵線(xiàn)路的開(kāi)通,讓城陽(yáng)和膠州坐上了開(kāi)往春天的地鐵,而對(duì)于近郊地鐵的通達(dá),青島市民也給予了高漲的熱情。
上午9時(shí),青島北站地鐵1號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)北段開(kāi)通儀式現(xiàn)場(chǎng)人潮涌動(dòng),他們中除了地鐵建設(shè)者、施工方外,還有對(duì)兩條新地鐵線(xiàn)路充滿(mǎn)期待和喜悅的青島市民,青島新聞網(wǎng)記者用鏡頭記錄下了一個(gè)個(gè)興奮、激動(dòng)的面孔,同時(shí),也用文字記錄下了他們和青島地鐵的暖心故事。
一件很有成就感的事
截至目前,地鐵1號(hào)線(xiàn)申請(qǐng)專(zhuān)利22項(xiàng),創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化成果121項(xiàng),榮獲省級(jí)BIM技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)3項(xiàng)……這一切,皆是因?yàn)榈罔F1號(hào)線(xiàn)北段在施工過(guò)程中需要克服諸多地質(zhì)復(fù)雜的困難。
施工地質(zhì)有多復(fù)雜?作為施工方代表的中鐵二十五局青島地鐵1號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理周偉最有發(fā)言權(quán)?!霸?號(hào)線(xiàn)北段流亭站的建設(shè)過(guò)程中,因?yàn)檐?chē)站緊鄰白沙河,地下水豐富,且水位埋深較淺,整個(gè)車(chē)站相當(dāng)于建在一個(gè)覆水砂層上。不僅如此,車(chē)站緊鄰流亭機(jī)場(chǎng),主干道附近車(chē)流量很大,地下管線(xiàn)也很復(fù)雜,施工難度可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)?!敝軅フf(shuō)。
為了克服重重困難,施工過(guò)程中,施工方針對(duì)覆水砂層地質(zhì),引進(jìn)了自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和雙動(dòng)力多功能鉆機(jī)等新工藝,并且首次運(yùn)用了TRD施工工法。機(jī)械化施工離不開(kāi)人力的輔助,為了確保施工順利,工作人員需要24小時(shí)值班,以便監(jiān)控施工進(jìn)度,保證施工質(zhì)量。
“雖然施工難度大,但我們有信心?!敝軅フf(shuō),他到現(xiàn)在仍然能清晰地記得施工時(shí)的一個(gè)畫(huà)面,“有一天下午,我們的泵車(chē)正好在澆筑混凝土,我走到流亭站大門(mén)的時(shí)候,偶然一抬頭,看到午后的陽(yáng)光照在泵車(chē)上,給正在作業(yè)的泵車(chē)照出一層金色的輪廓,而后面的背景就是青島流亭機(jī)場(chǎng),這一幕畫(huà)面一下子就震撼到我了,讓我覺(jué)得自己能參與到青島地鐵的施工中,是一件很有成就感的事。”
體驗(yàn)“回家的速度”
在青島地鐵8號(hào)線(xiàn)的展板前,66歲的薛大爺正認(rèn)真地“研究”地鐵線(xiàn)路走向?!拔医裉煲淮笤缱吡税雮€(gè)小時(shí)到這來(lái),就是想看看以后坐8號(hào)線(xiàn)回家有多方便?!毖Υ鬆斕岬健盎丶摇?,讓記者不禁和他攀談起來(lái)。原來(lái)薛大爺?shù)睦霞以谀z州,去年來(lái)青島的兒子家?guī)兔磳O子。
“大孫子8歲,小孫子6歲,我和老伴兒都在這,但(膠州)家里有屋,兒子家再好也是兒子家,以前每過(guò)一兩個(gè)月,我和老伴兒就要回家看看,收拾收拾屋子,打理一下花草。”薛大爺說(shuō),在沒(méi)通地鐵前,他和老伴兒都是去滄口站坐長(zhǎng)途客車(chē),遇上客車(chē)不走高速時(shí),回趟家要折騰2個(gè)多小時(shí)。自打知道地鐵8號(hào)線(xiàn)北段要通車(chē),老兩口別提多高興了,“那真是日盼夜盼??!”
“今天早上我吃了早飯就出門(mén)了,剛才我在這看了看,以后要是坐地鐵,在膠東站下就行,估計(jì)也就半個(gè)小時(shí)左右,真是太方便了?!毖Υ鬆斦f(shuō),他今天的目的就是要體驗(yàn)一下“回家的速度”,“一會(huì)下去坐坐看,要是真這么方便,以后一兩個(gè)星期我們就能回一趟家?!?/p>
“它就像我看著長(zhǎng)大的孩子”
通車(chē)儀式結(jié)束后,人潮開(kāi)始涌向乘車(chē)口。由于通車(chē)時(shí)間是工作日的上午,因此前來(lái)體驗(yàn)的乘客大多是老年人,在他們中,一位拿著車(chē)票拍攝的小伙子引起了記者的注意。
“您是特意來(lái)‘打卡’地鐵8號(hào)線(xiàn)北段的嗎?”面對(duì)記者的詢(xún)問(wèn),小伙子害羞一笑,操著濃重的南方口音說(shuō):“不是,我參與了8號(hào)線(xiàn)北段信號(hào)系統(tǒng)的建設(shè)?!毙』镒用悬S冠,今年23歲,是一名在上海工作的廣西人。青島地鐵8號(hào)線(xiàn)北段的信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)是黃冠剛進(jìn)公司后參與的第一個(gè)項(xiàng)目,于今年6月份左右完工。
“這次是跟著公司來(lái)體驗(yàn)項(xiàng)目的,以前我都只是做幕后工作,現(xiàn)在能現(xiàn)場(chǎng)感受一下自己參與建設(shè)的地鐵線(xiàn),真的很自豪?!秉S冠說(shuō),由于參與項(xiàng)目建設(shè)初期,自己還只是個(gè)職場(chǎng)“小白”,所有工作都是在摸索中前進(jìn),8號(hào)線(xiàn)北段信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)讓他有收獲、有成長(zhǎng),“可以說(shuō)我完成了項(xiàng)目的同時(shí),項(xiàng)目也成就了我。雖然我現(xiàn)在也接手了別的項(xiàng)目,但這是我的‘處女秀’,就像是我看著長(zhǎng)大的孩子。”黃冠告訴記者,他真的很激動(dòng),這次打算從青島北站坐到膠州北站,再坐回來(lái),“以后如果我有機(jī)會(huì)再來(lái)青島的話(huà),肯定還會(huì)來(lái)看它。
用地鐵車(chē)票“講述”青島軌交發(fā)展史
作為一名95后軌道交通“發(fā)燒友”,青島小伙陳天豪14歲時(shí)就迷上了火車(chē),用了8年時(shí)間乘火車(chē)出行3.5萬(wàn)余公里,走遍大江南北,所有停經(jīng)青島的火車(chē)線(xiàn)路他都坐了個(gè)遍,留下了1000多張車(chē)票。而青島地鐵的每條線(xiàn)路,陳天豪也是一個(gè)沒(méi)落,全都是在開(kāi)通當(dāng)天前來(lái)乘坐。
12月24日一早,陳天豪也趕來(lái)體驗(yàn)1號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)北段。值得一提的是,在3、2、11、13、號(hào)線(xiàn)開(kāi)通的時(shí)候,他都收集了一套完整的試乘票,這次雙線(xiàn)開(kāi)通也不例外,小伙子又帶著自己的“藏品”踏上了1號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)的列車(chē)。
“太便捷了,從青島北站到膠州北站,跑完全程只要45分鐘,而且8號(hào)線(xiàn)的亮點(diǎn)在于一條線(xiàn)路連接3座火車(chē)站和一座機(jī)場(chǎng),對(duì)于膠州灣北岸的居民來(lái)說(shuō)太方便了。1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通以后,去城陽(yáng)區(qū)的時(shí)間大大縮短,青島的地鐵網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越成熟了?!辈稍L(fǎng)過(guò)程中,陳天豪一邊向記者展示他收藏的全套地鐵試乘票,一邊充滿(mǎn)自豪地說(shuō)出了他的心里話(huà):“我很高興能夠見(jiàn)證青島軌道交通網(wǎng)絡(luò)的從無(wú)到有,未來(lái)我還會(huì)繼續(xù)收藏地鐵車(chē)票,將來(lái)把青島軌道交通的發(fā)展史講給更多人聽(tīng)。”
要坐著地鐵“走南闖北”
兩條新地鐵線(xiàn)開(kāi)通首日,幾乎被老人和孩子“包了場(chǎng)”。今年69歲的蕭大爺帶著老伴兒趙阿姨和2歲半的小外甥童童也來(lái)感受地鐵8號(hào)線(xiàn)北段的“魅力”。
在等車(chē)的間隙,蕭大爺跟記者閑聊起來(lái),“我們就住在倉(cāng)順路附近,這次來(lái)想看看坐地鐵到膠東機(jī)場(chǎng),到紅島火車(chē)站都要多久,以后出去旅游不就方便了嘛?!?/p>
2歲半的小外孫童童在姥姥姥爺?shù)膸ьI(lǐng)下,成了青島地鐵8號(hào)線(xiàn)北段的首批小小乘客,“我們老兩口年紀(jì)大了,也不會(huì)開(kāi)車(chē),公共交通就是我們的‘腿’,平時(shí)帶孩子出去玩玩,主要就是坐地鐵?!笔挻鬆斦f(shuō),“現(xiàn)在地鐵能去膠州,能去城陽(yáng),在這里換乘還能去五四廣場(chǎng)那邊,我們真是可以坐著地鐵‘走南闖北’了?!?/p>
“青島速度”的背后是地鐵建設(shè)者的擔(dān)當(dāng)
據(jù)了解,青島地鐵8號(hào)線(xiàn)北段在軌道交通建設(shè)領(lǐng)域創(chuàng)造了多項(xiàng)“青島速度”——用3年半時(shí)間完成48.3公里地下線(xiàn)路的開(kāi)通;用2年零7個(gè)月,順利實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的地鐵過(guò)海隧道“洞通”,泥水盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)220米/月國(guó)內(nèi)最快掘進(jìn)速度;用32天完成過(guò)海隧道5.8公里軌道鋪設(shè),創(chuàng)造了行業(yè)新標(biāo)桿。
這些成績(jī)的背后,是1萬(wàn)余名地鐵建設(shè)者1300多個(gè)日夜的辛勤付出。開(kāi)通當(dāng)天,作為建設(shè)者代表,青島地鐵八號(hào)線(xiàn)公司副總經(jīng)理程學(xué)友既興奮又激動(dòng)。接受記者采訪(fǎng)時(shí),他說(shuō):“地鐵8號(hào)線(xiàn)作為膠州灣北岸城區(qū)與青島市區(qū)的重要連接線(xiàn),在建設(shè)過(guò)程中有很多重大風(fēng)險(xiǎn)。例如過(guò)海段穿越1.1公里的9條地質(zhì)斷裂帶和泥水盾構(gòu)多次帶壓換刀、超近距離下穿運(yùn)營(yíng)地鐵3號(hào)線(xiàn)等?!?/p>
面對(duì)困難,地鐵建設(shè)者勇挑重?fù)?dān)、迎難而上、開(kāi)拓思路、創(chuàng)新工藝,以壯士斷腕般的決心和意志,勇敢應(yīng)對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)。程學(xué)友說(shuō):“我們積極推進(jìn)創(chuàng)新工藝,加快施工進(jìn)度。例如國(guó)內(nèi)首次在過(guò)海段聯(lián)絡(luò)通道采用小盾構(gòu)機(jī)械施工、省內(nèi)首次采用電瓶式鋪軌門(mén)吊、首次引進(jìn)自動(dòng)打孔機(jī)器人等等,這些創(chuàng)新舉措都大大提高了工效?!?/p>
青島地鐵1號(hào)線(xiàn)北段與8號(hào)線(xiàn)北段正式開(kāi)通,市民紛紛前來(lái)“嘗鮮”。
市民們有序排隊(duì)乘車(chē)。
隨著1號(hào)線(xiàn)北段和8號(hào)線(xiàn)北段的開(kāi)通,青島北站成為三線(xiàn)換乘的地鐵樞紐。
青島地鐵8號(hào)線(xiàn)列車(chē)。
青島地鐵1號(hào)線(xiàn)列車(chē)。
青島地鐵1號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)列車(chē)。