【青青島觀察 】對膠州灣北岸來說，今天值得銘記！

【青島新聞網(wǎng)獨(dú)家】

（記者 任俊峰）

12月24日，對膠州灣北岸來說，是值得銘記的一天。

這一天，青島地鐵1號線北段、8號線北段同時開通運(yùn)營，青島北岸城區(qū)正式步入“地鐵時代”；

這一天，雙元路雙積路節(jié)點(diǎn)立交建成通車，曾經(jīng)困擾北岸城區(qū)許久的最大“堵點(diǎn)”被成功化解；

這一天，雙元路拓寬工程宣告竣工，流亭西部南北大動脈實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)容升級；

這一天，平度至青島市域動車組列車開行舉行簽約儀式，濟(jì)南局集團(tuán)有限公司將自2021年1月起開行平度至青島主城區(qū)早、中、晚市域動車組列車。

這一天，人們在慶祝一系列重大交通工程竣工的同時，更愿意相信：

不遠(yuǎn)的未來，隨著軌道交通的逐步完善、膠東機(jī)場的轉(zhuǎn)場運(yùn)營、紅島高鐵站的啟用、以及多個公路“堵點(diǎn)”的打通，膠州灣北岸“大交通體系”即將成型，這將為北岸的強(qiáng)勢崛起提供最有力的支撐。

雙地鐵只是“前奏” 未來更值得憧憬

12月24日上午10點(diǎn)，隨著一聲令下，青島地鐵1號線北段、8號線北段列車同步駛出，奔向終點(diǎn)。

對任何一個大型城市來說，地鐵都是最便捷的交通工具。有沒有地鐵、有多少地鐵，是一座城市發(fā)達(dá)和文明程度的重要體現(xiàn)。

青島從2014年正式步入地鐵時代，經(jīng)過6年多的運(yùn)營、建設(shè)、擴(kuò)容，地鐵網(wǎng)終于在2020年底觸達(dá)了膠州灣北岸，這不僅意味著青島軌道交通網(wǎng)絡(luò)的完善，更代表著青島的城市發(fā)展格局有了進(jìn)一步的突破。

“雙地鐵”時代的到來，使得以城陽為核心的青島北岸城區(qū)的重要性進(jìn)一步上升。如果再加上北岸城區(qū)原有的建筑低密度、綠化率高、健身場所眾多、房價(jià)相對較低等優(yōu)勢，北岸城區(qū)將變得更加“宜居”，也必將成為青島年輕人安家置業(yè)的第一選擇。

當(dāng)然，對膠州灣北岸來說，雙地鐵的開通只是“前奏”，人們更期待15號線、9號線、7號線北延、10號線、12號線、14號線等關(guān)鍵線路的建設(shè)。等以上線路建成運(yùn)營后，青島北部將真正融入青島軌道交通網(wǎng)絡(luò)，也才能從根本上解決北岸人民的出行難題。

所以，盡管此次開通的只是地鐵1號線和8號線的北段，但其象征意義卻遠(yuǎn)大于此。在已經(jīng)上報(bào)待審的地鐵三期規(guī)劃中，膠州灣北岸有多條線路列入其中，接下來三到五年，膠州灣北岸軌道交通網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步織密，同時還會向更廣闊的的區(qū)域延伸、拓展。

“大門”已經(jīng)敞開，未來更值得憧憬。

回應(yīng)群眾關(guān)切 “堵點(diǎn)”逐一化解

實(shí)際上，就在雙地鐵正式開通前的一個小時，今天上午九點(diǎn)，雙元路雙積路節(jié)點(diǎn)立交暨雙元路拓寬工程通車儀式在城陽區(qū)舉行。

作為青島市交通攻勢重點(diǎn)項(xiàng)目，雙積路節(jié)點(diǎn)立交橋與雙元路工程是市政府確定的新機(jī)場全天候保障通道項(xiàng)目，也是連接?xùn)|岸主城區(qū)與北岸城區(qū)、膠東國際機(jī)場的重要交通通道。

揚(yáng)湯止沸，不如去薪。潰癰雖痛，勝于養(yǎng)毒。

曾經(jīng)的雙元路與雙積路路口，擁堵的“盛況”讓人記憶猶新：每天幾乎是不分時段的擁堵，沒有三四個紅綠燈根本無法通過，而且，當(dāng)時為了疏解通行壓力，每個紅綠燈的等待時間超過四分鐘。該路口成為了北岸交通一顆最大的“毒瘤”，阻塞了市區(qū)與高新區(qū)、高新區(qū)與城陽之間的聯(lián)系。

如今，經(jīng)過一年半多的施工，這顆“毒瘤”終于被成功切除，人們也終于看到了北岸交通的曙光。盡管橋下配套工程要到明年春天才會全部結(jié)束，但毫無疑問，雙元路雙積路立交和雙元路拓寬工程的通車，對于飽受堵車?yán)_的雙埠和白沙灣片區(qū)居民來說，是巨大的喜訊和莫大的安慰。

此外，備受關(guān)注的新機(jī)場高速連接線工程，因受冬季氣溫低的影響，在橋面實(shí)現(xiàn)貫通的情況下，剩余工程將于明年春季完工。

今年以來，聚集北岸群眾關(guān)切的交通“堵點(diǎn)”，市有關(guān)部門和城陽區(qū)啟動了華中路、雙積路羅家營段打通、中車大道拓寬、青蘭高速雙埠至河套段審批、濟(jì)青中線建設(shè)等多個交通項(xiàng)目建設(shè)。這些“堵點(diǎn)”打通之后，東岸城區(qū)與北岸城區(qū)、高新區(qū)與市區(qū)、城陽與高新區(qū)、高新區(qū)與膠州開發(fā)區(qū)之間的交通將更為便捷、順暢。

交通變好了，民生經(jīng)濟(jì)發(fā)展就有了重要支撐，人民的幸福感和獲得感也會增強(qiáng)。

膠州灣北岸“大交通體系”雛形已現(xiàn)

交通是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的先行官。

位于青島地理中心位置的城陽區(qū)，在城市大交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和發(fā)展中肩負(fù)重任。如果說，全力搶占“五大高地”為城陽區(qū)加快建設(shè)青島內(nèi)聯(lián)外通的中央活力區(qū)勾勒出了清晰的發(fā)展框架，那么，不斷完善升級的大交通體系，則更加直白地“扣了題”。

雖然即將進(jìn)入“后機(jī)場時代”，但一系列交通重點(diǎn)工程的推進(jìn)，讓城陽區(qū)的交通樞紐作用不降反增。

近年來，城陽區(qū)強(qiáng)力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢，加快建設(shè)青島內(nèi)聯(lián)外通的中央活力區(qū)，機(jī)場、高鐵、高速、地鐵、輕軌四通八達(dá)，構(gòu)建起便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，由“北大門”逐漸升級為綜合交通集聚和輻射中心，區(qū)位交通優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。

除了機(jī)場高速、地鐵、區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)齊頭并進(jìn)之外。目前，作為濟(jì)青高鐵和青連鐵路的樞紐站，高鐵紅島站主站房、周邊配套工程、周邊市政景觀工程建設(shè)已按計(jì)劃目標(biāo)完工；作為青榮城際鐵路站房改擴(kuò)建工程項(xiàng)目之一，城陽火車站也已具備通車條件。

未來，伴隨著內(nèi)聯(lián)外通的大交通體系的不斷完善升級，城陽區(qū)的樞紐作用將更加凸顯，也將為區(qū)域發(fā)展帶來新的機(jī)遇。

“十四五”期間，城陽區(qū)將繼續(xù)堅(jiān)持“站在未來看現(xiàn)在、站在未來看未來”，推動安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系邁上新臺階，加快構(gòu)建“立體綜合、內(nèi)聯(lián)外通、供給有效、服務(wù)提升、安全智慧、集約綠色”的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升區(qū)位優(yōu)勢、支撐城市發(fā)展。

人們有理由相信，2020年12月24日只是一個開端，接下來，屬于膠州灣北岸的美好新時代即將全面開啟！