專訪管延安：從"大國工匠"到"全國勞動模范"

青島新聞網(wǎng)12月3日訊（記者 任俊峰 徐斌）“總書記在現(xiàn)場的重要講話，給了我莫大的人生鼓舞，也讓我堅信‘人生因奮斗而升華’”。

12月2日，剛剛赴北京參加了“全國勞動模范和先進(jìn)工作者表彰大會”的全國勞動模范、中交一航局二公司總技師管延安，帶著總書記的敦敦教誨，來到青島酒店管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院報告廳，為廣大師生獻(xiàn)上了一場意義非凡的事跡報告會。

一個多小時的演講，管延安用生動的語言講述了參與港珠澳大橋等重點工程建設(shè)，以及日常工作生活中的經(jīng)歷和感受，他表示，勞模的榮譽(yù)是團(tuán)隊努力的成果，自己未來將繼續(xù)堅持弘揚工匠精神，不斷用自己努力為工程增值、為企業(yè)奉獻(xiàn)、為國家奮斗。

大國工匠的新榮耀：榮獲全國勞動模范

管延安，現(xiàn)任中交一航局二公司總技師，他1995年參加工作，先后參與了世界三大救生艇企業(yè)之一的青島北海船廠，國內(nèi)最大集裝箱中轉(zhuǎn)港青島前灣港、以及當(dāng)今世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋等工程的建設(shè)。參與港珠澳大橋建設(shè)期間，負(fù)責(zé)沉管二次舾裝、管內(nèi)電氣管線、壓載水系統(tǒng)等設(shè)備的拆裝維護(hù)以船機(jī)設(shè)備的維修保養(yǎng)等工作。

多年來，管延安先后榮獲“全國職工職業(yè)道德建設(shè)標(biāo)兵個人”“全國最美職工”“全國五一勞動獎?wù)隆薄叭珖夹g(shù)能手”“中國質(zhì)量工匠”“齊魯大工匠”等榮譽(yù)稱號。

11月24日，全國勞動模范和先進(jìn)工作者表彰大會在北京人民大會堂隆重舉行，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席并發(fā)表重要講話，會上，中交一航局二公司員工管延安被授予“全國勞動模范”稱號。

“勞動模范是民族的精英、人民的楷模，是共和國的功臣?！北碚么髸F(xiàn)場，總書記的講話和風(fēng)細(xì)雨，擲地有聲，這讓現(xiàn)場所有人心潮澎湃。聆聽著總書記的話語，管延安全身充滿了無窮無盡的力量。

管延安說，這種信心，這種勇氣，這種氣勢磅礴，是屬于堅信中華民族會屹立于世界之巔的自信，是屬于億萬中國人會迎來中華民族偉大復(fù)興的信仰?！皼]有任何力量能夠撼動我們偉大祖國的地位，沒有任何力量能夠阻擋中國人民和中華民族的前進(jìn)步伐?！?/p>

參與港珠澳大橋：超級工程建設(shè)者的堅守和奉獻(xiàn)

從業(yè)25年來，管延安參與了公司無數(shù)大型項目的技術(shù)攻關(guān)，其中最讓他印象最深刻的，還是備受矚目的港珠澳大橋。

港珠澳大橋是建設(shè)群體共同的杰作，沉管安裝是港珠澳大橋建設(shè)中最具挑戰(zhàn)、最為關(guān)鍵和風(fēng)險最大的工序。大橋海底隧道由33條巨型沉管連接而成，每條標(biāo)準(zhǔn)沉管長度為180米，水平面積堪比10個籃球場之大。超級沉管在30多米海底實現(xiàn)厘米級精確對接，在業(yè)內(nèi)人士看來，難度系數(shù)絲毫不亞于“神九”與“天宮一號”的對接。

2013年，管延安和工友們帶著人民和企業(yè)的囑托，光榮地投身到“超級工程”——港珠澳大橋建設(shè)中，主要負(fù)責(zé)8萬噸沉管的安裝工作。作為島隧工程4000多名建設(shè)者之一，經(jīng)歷千余次技術(shù)攻關(guān)，數(shù)萬公里的交通里程，他們創(chuàng)造了世界最長外海沉管隧道在深?！暗嗡宦钡钠孥E。

管延安說，島隧工程建設(shè)是一部歷史，每一節(jié)沉管都有自己的故事，其中，E15沉管“三出兩進(jìn)”突出重圍的壯舉就是其中之一。E15沉管兩次浮運安裝，都因為回淤被拖回，直到第三次才成功，這是對所有建設(shè)者意志的考驗。

大量查閱資料，進(jìn)行專業(yè)技術(shù)咨詢，在世界范圍內(nèi)卻找不到一艘既不破壞基床、又能高效率清淤的船機(jī)設(shè)備。面對嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，團(tuán)隊所有人都責(zé)無旁貸的建議、嘗試各種方案辦法。

2015年3月25日，時隔半年，E15管節(jié)第三次出征。在全體參戰(zhàn)人員緊張、焦急的期盼中，各項工作有條不紊，回淤量達(dá)到要求，E15沉管在海底精準(zhǔn)定位。在社會各界高度關(guān)注下，歷經(jīng)26小時不眠作業(yè)，E15管節(jié)第三次浮運安裝順利告捷，奏響了一曲“三戰(zhàn)伶仃洋”的壯歌?，F(xiàn)場，包括管延安在內(nèi)的所有參與者都?xì)g呼起來，熱淚奪眶而出。

整個沉管隧道施工，7年建設(shè)歷程，33節(jié)巨型管節(jié)，2176個日夜堅守……，管延安和他的工友們肩扛為國建橋的使命，攻堅克難，打破國外技術(shù)壟斷，連續(xù)鏖戰(zhàn)96小時完成首節(jié)沉管安裝，相繼攻克深水深槽、強(qiáng)回淤、大徑流等世界難題，創(chuàng)造了一年安裝十節(jié)沉管的中國速度、最終接頭最高對接偏差小于1毫米等海上施工奇跡，攀上了世界外海沉管隧道技術(shù)的巔峰。

“從第一節(jié)沉管到最后第33節(jié)沉管，從第一顆螺絲到最后的第60萬顆螺絲，在每一件設(shè)備、每一顆螺絲安裝完后，我都堅持做到反復(fù)檢查三至五遍才放心。只有這樣，我才感覺對得起自己的崗位，對得起自己的良心，對得起港珠澳大橋這座超級工程！”

后港珠澳時代的奮進(jìn)：重整行裝再出發(fā)

2020年3月23日，央視《新聞聯(lián)播》對深中通道項目和我國自主研發(fā)的世界首艘自航式沉管運輸安裝一體船完成輕載試驗進(jìn)行報道，而這艘被命名為“一航津安1”的一體船，以及與之配套的整平、供料船——“一航津平2”和“一航津供1”的研發(fā)與監(jiān)造，管延安的創(chuàng)新工作室均深度介入，特別是3名年輕骨干作為研發(fā)和監(jiān)造主力，更是全程參與了國之重器的打造。

后港珠澳時代，管延安和他的團(tuán)隊立即投身到了大連灣海底隧道新的“超級工程”建設(shè)，特別是參與到“老戰(zhàn)友”——“津平1”“津安2”“津安3”三艘港珠澳功勛船舶的適應(yīng)性改造。

從珠海到大連，“這里冬天溫度低，船舶運行困難重重?！眹?yán)寒的氣候束縛住了船舶在大連灣海底隧道施工中的腳步。管延安和團(tuán)隊當(dāng)務(wù)之急便是對三位“老戰(zhàn)友”進(jìn)行改造升級。在冬天來臨前，迅速制定實施每一艘船舶的“保暖計劃”。

管延安始終堅信“困難是用來克服的?！痹诖筮B灣海底隧道，安裝壓載水泵及管系依舊是一次舾裝施工的關(guān)鍵工序。而管節(jié)里作業(yè)空間極其狹小，大型作業(yè)工具根本無法進(jìn)入，面對長達(dá)180米的曲折管系，管延安和團(tuán)隊將港珠澳大橋“零縫隙”的理念延伸到大連灣。

后港珠澳大橋時代，管延安將以堅守專注的工匠精神、發(fā)揚拼搏的奮斗精神、追求忘我的奉獻(xiàn)精神和保持歸零再出發(fā)的姿態(tài)，追求新目標(biāo)，迎接新挑戰(zhàn)，攀登新高峰。

“不管多少榮譽(yù)，都只能代表昨天，不忘初心，不改本色，要敢于告別昨天，用歸零的心態(tài)再出發(fā)、再前進(jìn)?！毖葜v中，管延安建議同學(xué)們：只要堅持把平凡的事情做好，就能成就不平凡。

在聆聽了管延安的演講后，同學(xué)們紛紛表示意猶未盡、深受啟發(fā)，“管工的分享聲情并茂，情真意切，讓大家很受感動，我們會以管工為榜樣，將勞模精神用于學(xué)習(xí)和生活中，不斷提升自己，勵志做一個對祖國、對人民有用的人?！?/p>

記者：獲得“全國勞動模范”后，您有哪些感受？

管延安：我心情非常激動，倍感光榮，感謝市總的關(guān)懷，感謝一航局的培養(yǎng)。在習(xí)近平總書記的講話中，我深深地感受到了黨和國家對勞動者、勞動模范、先進(jìn)工作者的高度評價。總書記指出“社會主義是干出來的，新時代是奮斗出來的?！睒s譽(yù)的獲得讓我感到身上的責(zé)任更大，擔(dān)子更重，我將把大會的精神宣傳好、貫徹好、落實好，立足本職工作，大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，用干勁、闖勁、鉆勁鼓舞更多的人，重整行裝再出發(fā)。

記者：從學(xué)徒到首席鉗工，您是怎樣一路走來的？

管延安：1995年初中畢業(yè)后，我跟著親戚到青島當(dāng)學(xué)徒，開始接觸鉗工行業(yè)。從那時起，我就發(fā)現(xiàn)自己特別喜歡這個行當(dāng)。哪怕是簡單的活兒，我也要比別人多花些時間，力爭把工作干到最好。

我覺得干啥都要活到老學(xué)到老，干一行就要愛一行。當(dāng)學(xué)徒的時候，我在不到幾平米的小屋，一張書桌占據(jù)一半面積，書桌上總是堆滿了各種機(jī)器圖紙和船工機(jī)械的書籍。后來到了港珠澳大橋，每次下工后，我會拿出大部分休息的時間來學(xué)習(xí)和鉆研，書桌抽屜里，有七八本厚厚的維修日志，這些日志記錄著建設(shè)港珠澳大橋以來的工作和學(xué)習(xí)的心得。我也會借著宿舍靠近設(shè)備倉庫的優(yōu)勢，抓住一切空閑時間，從早到晚一遍遍練習(xí)。

記者：如何將平淡的工作做到極致？

管延安：一句話可以概括，“每一次都是第一次”。在港珠澳大橋建設(shè)過程中，我所在的舾裝班主要負(fù)責(zé)沉管舾裝和管內(nèi)壓載水系統(tǒng)等相關(guān)作業(yè)，其中很重要的一項就是安裝沉管的閥門螺絲。與普通設(shè)備的安裝不同，在深海中操作，要做到不滲水、不漏水，安裝接縫處的間隙必須小于1毫米。

這1毫米的間隙，我們根本無法用肉眼判斷，為了找“感覺”，在擰螺絲時我?guī)缀鯊牟淮魇痔?，這一干就是5年，在重復(fù)磨練中終于找到了“手感”，練就了徒手?jǐn)Q螺絲誤差不超過1毫米的絕活。港珠澳大橋的33節(jié)沉管，60萬顆螺絲，每一件設(shè)備、每一顆螺絲安裝完后，我都要反復(fù)檢查五遍才放心。最令我感到自豪的是，我安裝的沉管設(shè)備都能做到零縫隙，沒有一次出現(xiàn)問題。

每一次，我都不敢懈怠，時不時在心里對自己說：“我們做的可是國家工程，經(jīng)手的螺絲必須分毫不差?！贝蠹叶冀形摇啊詈ｃQ工’”第一人，其實，只有將自己的工作做到極致，才能配得上這一稱呼，對得起自己的工作崗位。

記者：您印象最深的是哪節(jié)沉管的出運安裝？

管延安：我印象中最深刻的就是在E15沉管第三次浮運安裝期間，管內(nèi)壓載水系統(tǒng)突發(fā)故障，水箱不能進(jìn)水，沉管安裝只能暫停，這時候必須安排人員進(jìn)入海中的沉管內(nèi)維修。接到任務(wù)后，我?guī)е秆b班組快速開啟人孔蓋板進(jìn)行檢修，從打開密封的人孔蓋板進(jìn)入管內(nèi)檢修、排除故障，到完成人孔蓋板密封，全程不超過三個小時，為施工按下“啟動鍵”?，F(xiàn)在回想起來，這都得益于之前無數(shù)次的演練。我們在每節(jié)沉管沉放前都要做至少3次演練，這是第15節(jié)沉管，當(dāng)時至少做了45次演練，所有的演練只為了實戰(zhàn)的一刻。

現(xiàn)在我跟年輕同事們經(jīng)常說：“再檢查一遍”，強(qiáng)調(diào)最多的就是“反復(fù)檢查”。這么多年下來，我自己也形成了一套習(xí)慣，那就是給每臺修過的機(jī)器、每個修過的零件做筆記，將每個細(xì)節(jié)一一記錄在“修理日志”上，一目了然。從入行到現(xiàn)在，我已經(jīng)記了厚厚四大本筆記，里面除了文字還有我自創(chuàng)的“圖解”?，F(xiàn)在我?guī)У耐降芏贾饾u養(yǎng)成了做筆記的好習(xí)慣。

記者：轉(zhuǎn)戰(zhàn)新征程，如何適應(yīng)新角色？

管延安：港珠澳不僅僅是一段經(jīng)歷，更是一種精神，我要把這種精神傳承下去。來到大連灣，我主要負(fù)責(zé)設(shè)備性能檢測試驗，松螺絲、打開設(shè)備、檢修、擰螺絲，看似平常，更是對細(xì)心、耐心和恒心的考驗，“一個螺絲都不放過”才是我依然需要堅持的信念。這與港珠澳大橋“零縫隙”的理念不謀而合。

安裝壓載水泵、管系依舊是一次舾裝施工的關(guān)鍵工序，而管節(jié)里作業(yè)空間極其狹小，大型作業(yè)工具根本無法進(jìn)入，面對長達(dá)180米的曲折管系，我們依然要做到“安裝零縫隙”。每根水管重達(dá)600斤，最狹窄的區(qū)域?qū)挾葍H為4．4米，我與同事就靠著小推車，愣是一步步、一點點拼接完成，并且順利完成多次籌備試驗。

記者：從“大國工匠”到“全國勞動模范”，如何更好地弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神？

管延安：作為公司“大國工匠創(chuàng)新工作室”的領(lǐng)銜人，將工匠精神傳承下去是我們的責(zé)任。團(tuán)隊每個人的專業(yè)知識和創(chuàng)新能力都很強(qiáng)，我們要做的就是用勞模精神、工匠精神把大家團(tuán)結(jié)起來，再創(chuàng)佳績，助力十五個攻勢，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展增光添彩。

現(xiàn)在，我們把創(chuàng)新方向定在了船機(jī)修造和跨海通道兩個領(lǐng)域，先后被中交集團(tuán)、天津市和山東省授予“示范性勞模（工匠人才）創(chuàng)新工作室”。目前，我們工作室已經(jīng)取得19項專利，20名成員全部成長為跨海通道和船機(jī)修造骨干。

為了更好傳播企業(yè)文化，推介一航品牌，我們參與到了與政府、院校、業(yè)主、媒體單位的互動交流，現(xiàn)在已累計開展了70多場活動，交流人數(shù)也超過2000人。所有人共同努力，把一航故事、企業(yè)文化和工匠精神傳遞給更多人。