鹽通高鐵今日試運(yùn)行，12月底具備開通運(yùn)營條件

11月27日8時13分

G55702次動車組列車

南通站出發(fā)

沿著鹽通高鐵

駛向鹽城方向

標(biāo)志著鹽通高鐵

正式進(jìn)入試運(yùn)行階段

鹽通高鐵于2018年5月1日全線開工建設(shè)，于今年8月7日完成正線全線鋪軌、8月26日開始靜態(tài)驗(yàn)收、10月23日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。截至今年11月24日，先后開行綜合檢測列車、動車組等各類試驗(yàn)列車共1143列，檢測總里程達(dá)52336公里，綜合檢測列車試驗(yàn)最高時速達(dá)385公里，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成各項(xiàng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測任務(wù)，順利轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)于12月底具備開通運(yùn)營條件。

試運(yùn)行是按試驗(yàn)大綱要求，進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目測試，為正式開通運(yùn)營提供科學(xué)依據(jù)。試運(yùn)行使用的列車與正式開通運(yùn)行的動車組列車基本一致，不同的是，運(yùn)行試驗(yàn)列車是模擬辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

鹽通高鐵建設(shè)采用的新型后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁、簡統(tǒng)化接觸網(wǎng)等多項(xiàng)具有自主知識產(chǎn)權(quán)新技術(shù)，是首次在國內(nèi)高鐵建設(shè)中全線應(yīng)用，對提升我國高鐵的自主化水平具有重要作用，同時為跨國合作高鐵項(xiàng)目雅萬高鐵提供可靠技術(shù)支撐。

鹽通高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海鐵路的重要組成部分，是服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和“長江經(jīng)濟(jì)帶”的重要交通脈絡(luò)，是蘇北地區(qū)首條全線時速350公里的高鐵。鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，正線全長156．6公里，設(shè)計(jì)時速350公里，全線設(shè)鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南和南通西等車站。

鹽通高鐵開通運(yùn)營后，將與青鹽、徐鹽、滬蘇通鐵路等形成“無縫”連接，有利于完善長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，縮短江蘇沿海城市間的時空距離；改善江蘇東部地區(qū)的交通條件與投資環(huán)境，為江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障；對于提高我國沿海鐵路通道整體運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量，促進(jìn)蘇中、蘇北振興，推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。