公交306路線改為無(wú)人售票 青島有人售票線僅剩13條

齊魯晚報(bào)?齊魯壹點(diǎn)記者 趙波 通訊員 衣彥飛

站點(diǎn)增加，長(zhǎng)度縮短，9月16日起，公交306路線全線更換空調(diào)車(chē)，由有人售票改為無(wú)人售票，以滿足重慶中路附近藍(lán)山灣小區(qū)、南嶺社區(qū)、大棗園社區(qū)等周邊居民的出行需要。

至此，這條運(yùn)行了26年的南北最長(zhǎng)有人售票大貫線退出歷史舞臺(tái)，島城有人售票線路僅剩13條。

駕駛員提前培訓(xùn)工作人員站點(diǎn)執(zhí)勤確保運(yùn)行

9月16日凌晨5點(diǎn)，在位于天泰體育場(chǎng)的306路始發(fā)站看到，第一輛由駕駛員陳正濤駕駛的無(wú)人售票306路車(chē)從場(chǎng)站內(nèi)準(zhǔn)點(diǎn)駛出，標(biāo)志著306路有人售票成為歷史。更改無(wú)人售票的首日，為了方便廣大乘客乘車(chē)，公交隧道巴士公司在部分站點(diǎn)安排工作人員站崗值勤，部分車(chē)輛安排工作人員隨車(chē)做好督導(dǎo)解釋工作。

“從有人售票到無(wú)人售票，我們駕駛員扮演的角色也在發(fā)生變化?！标愓凉榻B，日前，分公司對(duì)306路線全體駕駛員進(jìn)行了培訓(xùn)，涵蓋安全、技術(shù)、線路站點(diǎn)、服務(wù)等多個(gè)方面，在確保運(yùn)行安全的同時(shí)，為市民提供更舒適、更貼心的暖行服務(wù)。

舉辦首發(fā)儀式，306路線告別有人售票時(shí)代

上午9時(shí)許，306路無(wú)人售票首發(fā)儀式在公交隧道巴士公司舉行，306路線乘務(wù)員現(xiàn)場(chǎng)將票包、票夾、卡機(jī)交還，并將紅色“安全監(jiān)督”字樣的臂章摘下，更換為藏青色“青島巴士”臂章，象征著306路線有人售票時(shí)代的終結(jié)。

“我在306路線干了16年乘務(wù)員，也見(jiàn)證了306路線從10分鐘一班慢慢調(diào)整為50分鐘一班，現(xiàn)在要離開(kāi)工作了十幾年的崗位，真是舍不得、不想走。但是，線路優(yōu)化是為老百姓服務(wù)的大好事，大家伙兒都支持，真心希望306路線以后越來(lái)越好?！?06路乘務(wù)員班組長(zhǎng)于美香紅著眼眶說(shuō)。

據(jù)了解，306路線改為無(wú)人售票后，他們將踏上新的工作崗位，繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。

運(yùn)行26年多次優(yōu)化調(diào)整 見(jiàn)證城陽(yáng)區(qū)發(fā)展變遷

306路線開(kāi)通于1994年10月1日，從明霞路發(fā)往城陽(yáng)批發(fā)市場(chǎng)，配車(chē)24部，駕駛員、乘務(wù)員各24人，實(shí)行承包制。見(jiàn)證了城陽(yáng)區(qū)由小公共即走即停到公交線網(wǎng)優(yōu)化完善的發(fā)展變遷，打破了臺(tái)東與城陽(yáng)不通公交車(chē)的歷史，為當(dāng)?shù)鼐用竦脚_(tái)東商圈購(gòu)物、游玩提供了極大的便利。

“最開(kāi)始的票價(jià)是3毛錢(qián)起步，全程2．9元。后來(lái)，車(chē)輛增加到37部，實(shí)行人停車(chē)停的運(yùn)行模式?！睋?jù)306路線開(kāi)線駕駛員、班組長(zhǎng)葛兆良回憶，以前城陽(yáng)到臺(tái)東沒(méi)有直達(dá)車(chē)，城陽(yáng)市民前往臺(tái)東，需多次換乘。線路的開(kāi)通后，市民可以乘坐306路線從城陽(yáng)直達(dá)臺(tái)東商圈，不用反復(fù)倒車(chē)，方便快捷。306路線的開(kāi)通不僅拉近了城陽(yáng)和市區(qū)的距離，也帶動(dòng)了城陽(yáng)商圈經(jīng)濟(jì)的繁榮。線路剛開(kāi)通時(shí)，客流爆滿，其中以商販居多，都是從臺(tái)東到城陽(yáng)批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)貨。“當(dāng)時(shí)的公交車(chē)就像大貨車(chē)，貨物在車(chē)廂里摞得像小山兒似的?！备鹫琢颊f(shuō)。

隨著城陽(yáng)區(qū)的飛速發(fā)展，以及南工北宿現(xiàn)象的日趨明顯，306路線不斷適應(yīng)時(shí)代的需求，多年來(lái)不斷優(yōu)化調(diào)整，僅終點(diǎn)站就先后調(diào)整了三次，從最開(kāi)始的城陽(yáng)批發(fā)市場(chǎng)，延伸至小寨子，最后延伸至城陽(yáng)十五中，每一次調(diào)整，都是城陽(yáng)發(fā)展、公交不斷滿足市民出行需求的一個(gè)縮影。近年來(lái)，隨著城陽(yáng)區(qū)公交線網(wǎng)布局的不斷完善，306路線已經(jīng)沒(méi)有了當(dāng)初的火爆，客流量逐年下降。9月16日，306路線再次優(yōu)化調(diào)整，終點(diǎn)站由原來(lái)的城陽(yáng)十五中調(diào)整為十梅庵停車(chē)場(chǎng)，站點(diǎn)由原來(lái)的52個(gè)改為83個(gè)，結(jié)合市民出行特點(diǎn)，由原來(lái)的的遠(yuǎn)途大站變更為近距離小站，同時(shí)全線更換為空調(diào)車(chē)輛，提升市民出行的舒適性和便捷性。

相關(guān)鏈接：306路天泰體育場(chǎng)—十梅庵停車(chē)場(chǎng)調(diào)整方案

為減少線路重復(fù)系數(shù)，優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)方便大棗園社區(qū)周邊居民出行及乘車(chē)需要，自9月16日起優(yōu)化調(diào)整306路，變更運(yùn)營(yíng)組織方案具體如下：

一、主副站調(diào)整

該線路始發(fā)站不變，副站由城陽(yáng)十五中調(diào)整為十梅庵停車(chē)場(chǎng)，調(diào)整后為天泰體育場(chǎng)—十梅庵停車(chē)場(chǎng)。

二、調(diào)整后線路走向

下行：自“大村莊”站，沿重慶中路、金水路、文昌路、大棗園路至“十梅庵停車(chē)場(chǎng)”站。

上行：自“十梅庵停車(chē)場(chǎng)”站，沿大棗園路、文昌路、金水路、重慶中路至“大村莊”站，恢復(fù)原路線。

三、調(diào)整后站點(diǎn)設(shè)置

增設(shè)站點(diǎn)：十梅庵停車(chē)場(chǎng)、大棗園、文昌路雨湖路、南嶺風(fēng)情、湖畔雅居、藍(lán)山灣、豐和苑小區(qū)、京口路順河路、京口路青峰路、九水路向陽(yáng)路、寶龍國(guó)際社區(qū)、九水西路青山路、臺(tái)柳路常寧路、臺(tái)柳路開(kāi)平路、河西社區(qū)、臺(tái)柳路長(zhǎng)沙路、臺(tái)柳路蚌埠路、興旺花園（僅下行）、雙山（僅上行）、和達(dá)中心城、哈爾濱路清江路、東莞路、鞍山路山東路、青島十六中、鞍山路西吳二路、延安二路、動(dòng)物園、匯泉廣場(chǎng)、中山公園武昌路。

取消站點(diǎn)：城陽(yáng)十五中、靖城路白云山路、艷陽(yáng)路國(guó)城路②、農(nóng)業(yè)大學(xué)東站、長(zhǎng)城路春陽(yáng)路、長(zhǎng)城路①、奧林匹克雕塑文化園、重慶北路民航路、汽車(chē)北站②、重慶中路湘潭路、十梅庵、南嶺、文昌閣。

調(diào)整后首末車(chē)時(shí)間

天泰體育場(chǎng) 5：00－7：30 14：40－18：00

十梅庵停車(chē)場(chǎng) 6：30－9：20 16：10－19：45

延伸閱讀：公交無(wú)人售票發(fā)展史

據(jù)了解，新中國(guó)成立后，全國(guó)公交行業(yè)經(jīng)歷了較長(zhǎng)的有人售票時(shí)期。1992年，深圳巴士開(kāi)通了全國(guó)第一條無(wú)人售票線路，由此，開(kāi)啟了中國(guó)城市公交無(wú)人售票的先河。1994年12月17日，經(jīng)由青島市人民政府批準(zhǔn)，青島市公共事業(yè)總公司發(fā)布了《關(guān)于青島市公共交通車(chē)輛實(shí)行無(wú)人售票的通告》，3天后，青島公交集團(tuán)開(kāi)通了公交12路線（市政府至大沙路），并首次在該線路上實(shí)行無(wú)人售票，12路由此成為青島市第一條準(zhǔn)無(wú)人售票線。

隨著第一條準(zhǔn)無(wú)人售票線路的試行成功，以32路、33路為代表的、配備大通道式公交車(chē)的線路也紛紛開(kāi)始轉(zhuǎn)型為準(zhǔn)無(wú)人售票線路。1996年，青島公交集團(tuán)全面落實(shí)“三制”改革，精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、分流人員、加快推行無(wú)人售票、大力發(fā)展多種經(jīng)營(yíng)，在無(wú)人售票車(chē)上啟用IC卡收費(fèi)系統(tǒng)。在順利過(guò)渡后，青島公交正式嘗試實(shí)施無(wú)人售票，這種全車(chē)只設(shè)一位駕駛員、乘客前門(mén)上車(chē)后門(mén)下車(chē)的模式首先在31路公交線上實(shí)行。隨后，15路、16路、26路等公交線均逐步改為無(wú)人售票線，無(wú)人售票模式在幾年的時(shí)間里迅速實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模覆蓋。