山東港口集團(tuán)·海陸馬士基亞洲孟加拉直達(dá)航線成功首航青島港
青島新聞網(wǎng)7月10日訊（記者 丁淑華）7月10日，伴隨著“穆勒棉蘭”輪汽笛鳴響，山東省港口集團(tuán)·海陸馬士基亞洲孟加拉直達(dá)航線在青島港前灣集裝箱碼頭81泊位成功首航。
這是山東港口充分發(fā)揮港口暢通產(chǎn)業(yè)循環(huán)、市場循環(huán)和經(jīng)濟(jì)社會循環(huán)的“先行官”作用，攜手航運(yùn)企業(yè)助力“六穩(wěn)”“六?！?，以實(shí)際行動(dòng)保障國際供應(yīng)鏈物流鏈暢通的有力舉措，將進(jìn)一步完善山東港口面向“一帶一路”市場的航線布局，構(gòu)建山東省乃至沿黃流域穩(wěn)外貿(mào)、保暢通、促增長的物流“大通道”。
“一帶一路”已經(jīng)成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會恢復(fù)的復(fù)蘇之路
此次開通的航線是海陸馬士基亞洲有限公司在中國北方港口開通的首條孟加拉直達(dá)航線，將山東港口青島港作為航線首掛港和中國北方唯一掛靠港，沿途掛靠青島、上海、寧波以及丹戎帕拉、巴生、吉大港等東盟及南亞地區(qū)主要港口，配備5條2806TEU集裝箱船，每周一班。
這是繼6月13日MCC東南亞進(jìn)口直達(dá)航線開通后，山東港口聯(lián)手馬士基在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)開通的第二條東南亞直達(dá)航線。疫情期間，東南亞快速成為中國產(chǎn)業(yè)鏈的有效外延和補(bǔ)充。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，東盟已經(jīng)成為中國第一大外貿(mào)伙伴，“一帶一路”已經(jīng)成為促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的有效助力和現(xiàn)實(shí)選擇。據(jù)了解，此次“穆勒棉蘭”將在青島港卸下790TEU，裝載1280TEU，出口貨運(yùn)主要包括農(nóng)產(chǎn)品、紡織品、工程機(jī)械等，該航線的開通將為出口企業(yè)提供更加快捷、穩(wěn)定的海運(yùn)通道，進(jìn)一步擴(kuò)大山東對孟加拉國紡織服裝類產(chǎn)品的貿(mào)易進(jìn)出口優(yōu)勢，為“后疫情時(shí)代”推動(dòng)中國北方地區(qū)與東南亞地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為占亞洲班輪市場份額第二位的海陸馬士基亞洲有限公司，此前已布局運(yùn)營7條東南亞直達(dá)航線掛靠山東港口青島港。“這條航線是海陸馬士基在青島開通的第8條東南亞直達(dá)航線，意義重大，是整個(gè)華北地區(qū)第一條孟加拉直達(dá)航線，將大大縮短到孟加拉的時(shí)間，將對出口企業(yè)縮短時(shí)間成本，增強(qiáng)貿(mào)易競爭力提供助力。在短短一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，海陸馬士基在山東港口青島港連續(xù)開通兩條東南亞航線，體現(xiàn)了對山東市場的信心和對山東港口優(yōu)質(zhì)服務(wù)的信心。我們將加強(qiáng)與山東港口的全方位合作，聯(lián)手為廣大客戶打造更好的服務(wù)平臺?！焙ｊ戱R士基亞洲北方區(qū)總經(jīng)理段從富在致辭中表示。
青島港東北亞航運(yùn)樞紐的中心地位加速形成
通常，擁有大型船舶的班輪公司會選擇箱量更集中、輻射性更強(qiáng)的港口優(yōu)先掛靠，以確保單航次掛靠的箱量規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益，這直接導(dǎo)致航線上的少數(shù)樞紐港“強(qiáng)者更強(qiáng)”。
自組建以來，山東港口一體化改革發(fā)展不斷加速，海向，增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)；陸向，開班列、建陸港、拓貨源，構(gòu)建了“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為依托，內(nèi)陸眾多無水港為延展”的一體化發(fā)展格局，加快打造集裝箱國際樞紐港，帶來全球樞紐港版圖的重塑。上半年，接連開通連云港、青島、威海、日照四港互聯(lián)互通的3條外貿(mào)內(nèi)支線，此次“穆勒棉蘭”裝船中就分別有來自連云港、威海、煙臺經(jīng)外貿(mào)內(nèi)支線中轉(zhuǎn)到青島港的集裝箱，充分體現(xiàn)了一體化紅利的不斷釋放。
今年以來，山東港口新開通外貿(mào)集裝箱航線14條，航線總數(shù)近300條，數(shù)量和密度穩(wěn)居北方港口首位，加速了青島港東北亞航運(yùn)樞紐的中心地位，越來越多的船公司選擇青島港作為新開航線的北方唯一掛靠港。4月7日，THE聯(lián)盟開通了中國北方首條中東直達(dá)航線，把青島港作為首掛港和中國北方唯一掛靠港；4月26日，全球首艘最大集裝箱船HMM“阿爾赫西拉斯”輪在青島港完成首航；5月3日，海豐國際控股冷鏈生活資料東南亞-青島快航首航，充分彰顯了各大船公司對山東港口的格外信任和大力支持。
上半年，山東港口貨物吞吐量突破7億噸、同比增長7.1%；集裝箱完成1478萬標(biāo)箱、同比增長2.5%。吞吐量、集裝箱量同比增幅均大幅優(yōu)于全國沿海港口同比數(shù)據(jù)。青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港四個(gè)港口集團(tuán)增長上量，各主要貨種齊頭并進(jìn)。山東港口將持續(xù)打通“大動(dòng)脈”、暢通“微循環(huán)”，堅(jiān)定不移保障國際物流供應(yīng)鏈暢通，為國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供有力支撐。
