工期大幅提前! 青島-上海鐵路全線預(yù)計(jì)明年底建成

青島至上海鐵路預(yù)計(jì)明年年底全線建成。

青島新聞網(wǎng)11月11日訊（記者 任俊峰）記者11月10日從鹽城市人民政府獲悉，鹽城至南通方向的鹽通鐵路工期大幅度提前，有望于明年年底竣工。而正在施工的滬通鐵路也將于明年通車運(yùn)營(yíng)。這意味著屆時(shí)青島市民可通過(guò)青鹽－鹽通－滬通鐵路直達(dá)上海，較之現(xiàn)在可節(jié)省不少時(shí)間。

11月7日深夜，在連續(xù)四夜的鏖戰(zhàn)下，由中鐵四局集團(tuán)鹽通鐵路工程指揮部架梁分部負(fù)責(zé)實(shí)施的鹽通鐵路Ⅰ標(biāo)上跨新長(zhǎng)鐵路封鎖架梁施工在大豐區(qū)新豐鎮(zhèn)境內(nèi)順利完成，這也是鹽通鐵路全線7個(gè)標(biāo)段中實(shí)施的首個(gè)跨既有線路封鎖架梁施工。

此前，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)同意鹽通鐵路較原工期提前16個(gè)月，預(yù)計(jì)到明年底建成。

在建鹽通鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海大通道的重要部分，是京滬高鐵第二通道的重要路段，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里／小時(shí)。

截止目前，鹽通鐵路Ⅰ標(biāo)已完成587孔雙線新型箱梁的全部梁制任務(wù)，已架設(shè)515孔，標(biāo)志著鹽通鐵路大豐境內(nèi)進(jìn)入箱梁架設(shè)的“攻堅(jiān)期”。

11月2日，滬通鐵路也有重大進(jìn)展！成功架設(shè)首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線，標(biāo)志著滬通鐵路“四電”工程全面展開。

滬通鐵路主要分為2期建設(shè)，滬通鐵路一期（南通至安亭段），北起寧啟鐵路平東站，經(jīng)張家港、常熟、太倉(cāng)接入京滬鐵路安亭站，于2014年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)竣工通車。全線設(shè)平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉(cāng)港站、太倉(cāng)站、安亭站、黃渡站9個(gè)車站，正線全長(zhǎng)137．473公里。

滬通鐵路二期（太倉(cāng)至四團(tuán)段），全長(zhǎng)約111．836km，其中主線工程位于太倉(cāng)市、昆山市，其余均位于上海市。全線設(shè)太倉(cāng)站、徐行站、外高橋站、曹路站、上海東站、四團(tuán)站等6個(gè)車站，預(yù)計(jì)建設(shè)工期5年。

滬通鐵路預(yù)計(jì)將于明年實(shí)現(xiàn)竣工通車，到那時(shí)鹽城接軌上海高鐵只要一個(gè)多小時(shí)，全面融入上海“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

作為我國(guó)鐵路網(wǎng)沿海通道和長(zhǎng)三角地區(qū)快速軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，滬通鐵路建成后將與鹽通鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路、青煙威鐵路形成無(wú)縫對(duì)接；有利于加強(qiáng)上海、蘇州向蘇北乃至北部沿海地區(qū)的輻射功能，對(duì)于促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整、實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源共享具有積極意義。